S2000のビルトインガレージ・クイックジャッキ・アライメント調整・カムボルト交換・直進でフラフラするに関するカスタム事例

リヤのフラフラ対策(直進状態の定常走行で轍や継ぎ目の段差乗り越え時など、リヤトーやキャンバー変化して動いて飛んでいきそうになる症状)で、キャンバー&トーの調整カムボルト・プレート・ナット一式を新品交換❗️
アライメント取って、試走してきました。

ええ感じです。息子が一緒に行く！と聞かないので、連れていくと凄いね〜と興奮してましたw
カエルの子はカエルなのかも。

話は変わって、クイックジャッキが早速、不具合出ました。
下げていった時に、とうとう(2回しか使ってないけど)左だけ途中で下がらなくなりました。
車は15〜20°程傾いて、ちょっと怖い〜。
先週、下がるスピードが片方だけ遅くて、下げるためのエアシリンダーのエア調整したけど、ダメだった。
交換対応して貰おう。

S2000 に乗れてご機嫌の息子🎵

キャンバー調整用カムボルト。左が中古。右が新品。

キャンバー調整用カムボルト、その2。左が中古。右が新品。

キャンバー調整用のカムプレートとナット。左が中古。右が新品。

キャンバー調整用のカムプレートとナット、その2。左が中古。右が新品。

ちょっとネジかじってる。

キャンバー調整用ボルト取付け面(Fr視、 LH)。まぁこんなもんでしょ。

キャンバー調整用プレート&ナット取付け面(Rr視、LH)。まぁこんなもんでしょ。

トー調整用カムボルト。左が中古(AP1用のはず)。右が新品(AP2用)。
実は、AP1用が廃盤になってたので、新品は、品番違いのAP2用です。比べたけど、形状や長さは目視では変わらんかったので、交換した。材質または表面処理は変わってる。カムプレートとナットは共通なんで、締結トルクはAP1のまま、調べずに締めたけど、変わってるんやろか🤔？

トー調整用カムボルト、その2。左が中古(AP1用のはず)。右が新品(AP2用)。

トー調整用カムボルト、その3。左が中古(AP1用のはず)。右が新品(AP2用)。

トー調整用ボルト取付け面(Fr視、RH)。まぁこんなもんでしょ。

トー調整用ボルト取付け面(Rr視、RH)。まぁこんなもんでしょ。

トーコントロールアームのブッシュ。切れてない！…はず。ヒビはあるけどね⁉︎