かずさんが投稿したカスタム事例

去年ﾒｲﾝﾎﾟﾝﾌﾟ不良でﾒｲﾝﾎﾟﾝﾌﾟのﾎﾟﾝﾌﾟのみを替えたﾊｲｾﾞｯﾄﾊﾞﾝですがまた急にｴﾝｼﾞﾝがかからなくなった(ｾﾙﾓｰﾀｰは回る)ので診てみる事に。
資金の問題でﾀﾝｸ内部に錆が発生していましたがﾎﾟﾝﾌﾟ本体のみ社外品交換と下回り等を結構激しくぶつけてるのでこの時点では
分かりません。(多分ﾎﾟﾝﾌﾟっぽいけど😓)
まずﾀﾝｸから来ている燃料ﾎｰｽを外してｸﾗﾝｷﾝｸﾞしてみると値段がが出てこない😓助手席下にﾘﾚｰﾎﾞｯｸｽがありそこにﾎﾟﾝﾌﾟﾘﾚｰが入っているのでﾎﾟﾝﾌﾟﾘﾚｰを触りながらｸﾗﾝｷﾝｸﾞするとﾘﾚｰは作動しているみたいなのでﾀﾝｸ付近のｶﾌﾟﾗｰで電気が来てるか更に見てみる事に。

下に潜り込みﾀﾝｸ付近のﾎﾟﾝﾌﾟのｶﾌﾟﾗｰのﾎﾟﾝﾌﾟの電源を確認してみるとｸﾗﾝｷﾝｸﾞした時に電気が流れるので燃料ﾎﾟﾝﾌﾟ不良確定です😓
ﾀﾝｸと燃料ﾎﾟﾝﾌﾟを中古で注文しました。

部品卸で問い合わせた所ﾊｲｾﾞｯﾄﾊﾞﾝもｱﾄﾚｰもﾀﾝｸ自体はﾊﾟｰﾂﾅﾝﾊﾞｰも一緒らしく燃料ﾎﾟﾝﾌﾟも同じらしいのでﾎﾟﾝﾌﾟは4万㌔台のﾀｰﾎﾞの物を頼みました。

中身は書いてあるように錆も無く綺麗でした。
さてここからが面倒で燃料が半分以上入っているのでﾀﾝｸを下ろす前に燃料を抜きます。

なんとかﾀﾝｸが降りました。
ﾀﾝｸの中身を見てみると錆で茶色くなってます

外したﾎﾟﾝﾌﾟも錆で茶色く汚れています。
ﾌｨﾙﾀｰは汚れていますが詰まってはいないみたいです。

ﾀﾝｸは外側をｼｬｰｼｰﾌﾞﾗｯｸで塗装してから中古の燃料ﾎﾟﾝﾌﾟを取り付けてﾀﾝｸを取り付けます。

ﾀﾝｸが付いたら配管等の接続を確認して問題なければとりあえず10ﾘｯﾀｰ程ｶﾞｿﾘﾝを入れてｸﾗﾝｷﾝｸﾞしてみると見事にｴﾝｼﾞﾝがかかりました。ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ、ﾚｰｼﾝｸﾞしても問題ないので残りの抜いた燃料を戻して作業終了です。
最近の車は燃料ﾀﾝｸが鉄ではなくﾌﾟﾗｽﾁｯｸ製になっているのが殆どなので分かりづらいですが普段から燃料を少なく入れていたり 、たまに水抜剤等を入れていないと外気温との温度差でﾀﾝｸ内部に水滴が付きそれが長年溜まって錆てしまったのだと思います。
更に前回はﾀﾝｸを換えていない、社外ﾎﾟﾝﾌﾟの当たりが悪かったのもあると思います。