タントの全長調整式車高調・DIYで取付・トラスト車高調・意外と固め・思ったよりも下がるに関するカスタム事例

タント用の車高調です✨

約2年半前、DIYで取付しました🔧

意外と、何とかなるもんです（笑）

↓↓ 付けた車高調❗️

【TRUST】 GReddy PSコンパクト 全長調整式 車高調

リアのアクスルから、ダウンサスと純正ショックを取り外して、バンプラバーカットします✂️

カッターナイフで簡単に切れました🙌

トラストの車高調はリアはあんまり下がらないとの事だったので、
スプリングアジャスターのロックシート1枚抜きで全下げで取付ました❗️🙌

なんと、リアはタイヤ被るまで下がりました…😅

あんまり下がらないって言ったの誰❓❗️😂

純正アクスルで、こんだけ下がれば充分でしょう😅

その後、リアのアジャスターの皿を1枚元通りに組み直して全下げに🔧💦

フロントも、難なく純正ショックとダウンサスの組み合わせが外れました🔧

軽の足回り、割と構造が単純なので、
その後スムーズに作業は進み…🙌💦

新旧比較。

純正ショックとの全長の長さの違いは歴然です😆

フロント車高調は、とりあえず全下げ状態から、まだ20㎜程余裕を持たせて取付🔧

フロントフェンダーとタイヤの隙間は、指0.5本ぐらいの隙間でしょうか👉

もっと下げたい所ですが、フロントのエアロが既に地面と70mmぐらいしかクリアランスが無いので危険です…😅

フロント【残り約20㎜ダウン可能】

リア【全下げ】

個人的に、尻下がりのスタイルがカッコイイ✨

あと、尻下がりの方が、フロントエアロ擦り難くなり、乗り易いんで🤣（笑）