180SXのなすなすさんが投稿したカスタム事例

レストアDay3。

集中力が切れたので、初めはしばらくエンジンルームのあちこちにホウキとステンブラシを掛けまくっていました。

リアに移設されているバッテリーを元の位置に戻します。

理由…リアに向かってるプラス線の被覆がボロボロ崩れてます。思い切りむき出しになってます。漏電してます。

バッテリーを元に戻すと、無理くり作られた中置きインタークーラーキットの居場所がなくなります。
よって吸気系は全て純正に戻します。探すと意外に苦労する純正吸気系…ちょっと時間が必要そう。

バッテリーを無理矢理繋いでみたところ…ルームランプがラブホ。キーを刺してないのにメーター警告灯が点灯、液晶の走行距離が999999を指しています。

リトラは開閉可能でウインカーも動く…意味不明です。常時イグニッションなんでしょうか。ターボタイマーあたりの配線ではないかという気がするので撤去してみます。

ブレーキランプが点きっぱなしです。ブレーキペダルのストッパーが砕けているものと思われるので内装クリップか何かで塞ぎます。これも定番ですね。

リトラクタブルのヘッドライトを開くと、リフレクターの中に水が溜まっておりました。これが俗に言う涙目なのかと理解。

そのほかいろいろと課題は多くありますが…ひとまず電気と燃料と吸気と排気と冷却さえ直せばエンジンは掛かりそうです。

…ひぇぇ。

スロットルを開いてみたら、陸棲のカニのような生物がチラッと見えました。
…サージタンクは分解洗浄します絶対。どうなってるんだこのクルマ。

見た目と裏腹に、サビは乗っかってるだけなので結構簡単に落ちていきます。そんなにボディはヤレていない様子。

あとはオイルクーラーとエレメント移設を全部取っ払いオイル交換。真っ黒で粘度の高いオイルが出てきました。あと何度か入れ替えしてフラッシングが必要かな。

オイルパンがアルミのフィン付きなのに驚いたのですが、SRってアルミ鋳物オイルパンだったんですかね。

しかもドレンボルトは24ミリソケットという規格外のマニアックサイズ。買った覚えないのに持ってたので対応できましたけど…これ合ってます…？

とりあえず…今日はここまで。