MR2のダイエーモータース・未来予想図・純正＋α・3S-GE・BEAMSエンジンに関するカスタム事例

暖かくなってきました😄 久々に一眼撮影😆

シルビアからSW20に乗り換えて、あと二ヶ月ほどで一年になります。

駆動方式の違い、ターボとNAの違い、サスペンション形式の違い、、いろいろ勉強になります☺️ 残念ながら、まだMR2の限界域での挙動は未確認なので、追々サーキットでまた走りたいな😃

シルビアちゃん、ラストランでのワンショット😄 走行会にきていた方に撮影していただきました🤫

バチバチのワイスピを彷彿させるveilsaideエアロ、ストリートからサーキットまで走れるチューニング５割カスタム５割の走れる盆栽🔥

そして、MR2の今後ですが、シルビアとは正反対のコンセプトで仕上げていきます🤫

チューニング7割 カスタム3割の方向でストリート～ミニサーキットを視野にいれた仕様にしていきます🤫

キーワードは、、「リフレッシュついで」「ノーマル風」「ストリートメインのたま～にミニサーキット仕様」

チューニングカスタムの順番は、、、

①ブレーキO/H パッドローター交換
パッドローターは今回はダイエーモータースさんのスポンサーでもあるディクセルから選びます☺️ 街乗り～ミニサーキットまで安全にこなせるように🔥
一番はリフレッシュが優先😄 キャリパー、ローター径は変えません。

②車高調 ...アラゴスタ or DG-5
猫足、トラクション重視、車高は下げたいよね😅エアロダウンがないからさげます。

③街乗りホイール&タイヤ...ワタナベホイール
F16 R16インチでやりすぎないホイールの出幅、タイヤはTOYO R1R F205 リア225 外径は気持ちさげます。

サーキット用ホイールは追々、エンケイRC-T5 フロント15インチ リア１６インチ
もしくはワタナベのマグタン １５インチではいるサイズがありそう。限界域よりもバネ下重量の軽量化、タイヤコスパ重視 街乗りと同様 タイヤ外径はあげません。

④ブッシュ類 そうとっかえ クスコで

⑤リアまわりの軽量化
常識的な範囲で、カーボン化同色塗装。フロントはバランス的に私はやりません☝️

いろいろ書きましたが費用がかかるチューニング、カスタムはこんな順番です。

途中、ちょこまかいじりかねませんが、こんな道筋で👍

エンジンチューニングはO/Hついでにダイエーさんで2 .2L化を考えてますが、エンジンがやれてきたらです。

LSDも当面は純正オプションのヘリカル式、こちらもリフレッシュついでに追々。

冷却関係はローテンプサーモスタット、フルードのみで対応、しばらくはしっかりクーリング走行挟んでエンジョイ走行かな。
それにはわけがあって、ダイエーさんでエンジンO/Hの際にオイルクーラーをある場所に設置する予定だからです。 フロア下にオイルクーラー置くのは精神衛生的に嫌だし、効率のいい場所へ🤫 ラジエターはどこかでやるかもしれませんが😅 なるべくついでついでの工賃節約😅

エクステリアはホイールと車高以外はほぼノーマルで貫きます❗️ まさしくシルビアとは正反対にやってきます☺️

古い車のチューニングは修理やリフレッシュついでにやることを理念におき、永く愉しい車にしていきたいな🔥🔥🔥

BEAMSエンジンも調子がいいし、2.2Lになるのはまだまだ先😅 鬼が笑うかもしれませんが、先々考えずにカスタムチューニングするど無駄な出費と後悔が増えるのはシルビア時代に経験済み😅

未来予想図をたてる愉しみ、自分好みに仕上げていく喜び、車いじりの醍醐味です😆😆😆

私は一日中、ハイパーレブよんでられますからね 笑