S2000のナナリさんが投稿したカスタム事例

暇なので備忘録として今シーズンに向けて車にやった内容を書いておきます。
※思いついた順なので時系列は順不同です。

車高調のOHと仕様変更。
トラクション向上してかなり踏める脚になりました。

デフOH、ファイナル4.3に交換、デフ油温計取付。
タカタサーキットに合わせてファイナル変更しました。

リアアッパーアーム、リアトーコントロールアーム交換。
トーコンアームは変化あった気がします。

前後ブレーキローター大径化。
リアナックル、ハブ、ハブベアリング新品交換。
ブレーキは1周のタイム的には変化無し、効きが変わった分セッティングに時間かかりました。

ノーマルサイズローターの時と同じブレーキパッドだと初期の効きが強すぎたのでパッド変更。

マフラー交換。
以前のマフラーはサーキットで注意されたので音量対策。

フロントスタビブラケット、リアショートスタビリンク。
交換してすぐの走行はロールスピードが早くなった気がしましたが、慣れたのかもう違いは感じません。

ステアリングにグリップテープ巻き。
滑らなくなっていい感じ。

今シーズンからはマルチツールでのカス取りだけでなく所謂アラカン削りもやりました。
効果はありましたが削ったタイヤを自走で履いて行くので効果半減。
やはり1番美味しいところを使うなら現地で履き替え&タイヤウォーマーが必要だと思いました。

色々とやりましたがこのくらいでしょうか。
結構やってますね。

今シーズンのベストタイムは58.233秒でした。
57秒台を目指して2シーズン計画で準備してきましたが達成出来ず。
運転がイマイチなところがありましたが、全部上手く乗れていたとして58.1よくて58.0といった感じでした。
悔しいですがこれが現状の自分の実力でした。
ノーマルエンジン、ノーマルECU、軽量化無しの自分縛りでやってきましたが、そろそろ車両スペックの限界近いように感じます。

タカタのS2000ラジアルタイヤランキングだと11位でした。
数台詳細知らない車両がありますが、登録されている中ではおそらくノーマルエンジン最速でしょうか？
そうだったらいいですね。
でも自分の車両はAP2でF22Cなのもあってそこまで嬉しくないです。
やっぱり57秒入れたかったです。

予定は未定ですがタイヤサイズを265/35R18に本格的に変更しようかなと思っています。

とりあえず来シーズンはタカタはお休みして別サーキットで経験積もうと思います〜。

お疲れ様でした&ありがとうございました。