かずさんが投稿したカスタム事例

この前診たﾗﾊﾟﾝですが作業のGOｻｲﾝが出たので作業をします。
交換部品はﾛｰﾀｰとﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄです。
まずﾀｲを外してｷｬﾘﾊﾟｰ、ｷｬﾘﾊﾟｰｻﾎﾟｰﾄを外しﾛｰﾀｰを外します。
ﾛｰﾀｰは外すために8㍉のﾎﾞﾙﾄを捩じ込むためのﾈｼﾞ山が切ってあるのでﾈｼﾞを取り付けて締め込めば簡単に外れます。
錆び付いて外しにくい場合は追加でﾊﾝﾏｰで叩けば外れます。

外したﾛｰﾀｰと新品のﾛｰﾀｰです。
ﾛｰﾀｰには保護剤が吹いてあるのでｼﾝﾅｰやﾌﾞﾚｰｷｸﾘｰﾅｰ等を吹いて拭き取るだけでもいいですが追加て荒いﾍﾟｰﾊﾟｰで足付けしてやると当たりも早いと思います。

外したｽﾗｲﾄﾞﾌﾟﾚｰﾄです。
ﾌﾞﾚｰｷﾀﾞｽﾄがこびりついています。

ﾜｲﾔｰﾌﾞﾗｼを使い綺麗にします。
これをしないとﾊﾟｯﾄの端が付いていた場所は綺麗ですが他にﾌﾞﾚｰｷﾀﾞｽﾄの層が出来ていてﾊﾟｯﾄの戻りが悪く片磨耗や異音、場合によっては引きずりの原因になります。

新しいﾛｰﾀｰとｷｬﾘﾊﾟｰｻﾎﾟｰﾄを取り付けてｽﾗｲﾄﾞﾌﾟﾚｰﾄに薄くﾊﾟｯﾄｸﾞﾘｽを塗ってやりﾊﾟｯﾄの面取りを軽くしてやりﾊﾟｯﾄをｾｯﾄします。
ｷｬﾘﾊﾟｰのﾋﾟｽﾄﾝを戻してやります。
ﾋﾟｽﾄﾝを戻すとﾌﾞﾚｰｷｵｲﾙがﾏｽﾀｰﾀﾝｸに戻り場合によっては溢れてしまうのでｽﾎﾟｲﾄ等である程度吸い取ってやります。

ｷｬﾘﾊﾟｰのｽﾗｲﾄﾞﾋﾟﾝの油分や汚れを確認してうちもﾋﾟﾝにｸﾞﾘｽを塗ってｷｬﾘﾊﾟｰ本体を取り付けます。これで片側は終了です。同じ作業を反対もします。

ﾊﾟｯﾄはﾒｰｶｰによっては当たる面積が違うのでﾛｰﾀｰを再使用する場合はﾊﾟｯﾄの面取りはﾊﾟｯﾄの当たり具合をみてその都度削り量を変えてやります。

ﾀｲﾔを取り付けて作業は終わりですが自分は初期当たりを出す為40㌔からのﾌﾙﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞを2回から3回程して冷ませば作業終了です。

今回外したﾛｰﾀｰの表面です。限界磨耗迄は減っていませんが面研すればまだつかえそうですね。

裏面です。ﾊﾟｯﾄは普通の当たり方をしているみたいです。年式や距離によっては表面はいい感じに当たっていますが裏を見ると当たりが酷いやつになると1/3錆びている場合があるので外側のﾊﾟｯﾄが少ない場合は内側のﾊﾟｯﾄの残量も目視確認しないといけないです。

手前の２枚は右側、奥の2枚は左手です。
手前の2枚の内1枚が他より薄くなっています。ﾒﾝﾃが悪いとこのようになります。