ディフェンダーのオールドマンエミュー・bp-51 ome・BP-51・ショックアブソーバー・ARBに関するカスタム事例

2023年 7月 1日 夏
今日はLRD110ネタです✌️
日本でLRDでは初と言われてるOME BP-51バイパスショック高級ショックを取り付けしました😁
1月にflexdreamさんへ取りに行き先月やっと取り付けしました🖐️
取り付けた感想最高の1言です🤭
LRDは純正コイルと純正ショックだとかなり乗り心地が悪く気持ち悪くなる人も居ると聞いたことがあり自分も純正の最悪な乗り心地また低すぎる車高は知ってますが本当にランクルリフトアップ車？高級車？に乗ってるような感じです🙃
オンロードだと高級車に乗ってるような感じオフロードだと路面とタイヤがあまり離れないでちゃんと追いつこうとしてるまたコーナリングはある程度必要な分はしますが無駄なコーナリングは一切しないというさすが1本10万ぐらいするショックだなと思いました🤪
元々OMEは悪い物は絶対作らないメーカーですがまた新たに驚かされ見た目もなんか高級化してるなと思いました💰

ショックをBP-51に変えたら車高がなぜか上がり当たり前ですがストロークがかなり伸びました💪

普通の状態でも見えますがスロープに載せるとさらにいい感じに見えるので載せて撮ってみました😏
TWIN LAND(ツインランド)ハイバーサスペンションにBP-51の相性が最高です💯
ツインランドはランチョ9000をオススメしてますが個人的には14年8万㌔使ってきたランチョ9000Xとツインランドコイルの組み合わせよりBP-51とツインランドコイルの組み合わせの方が愛情がいいなと思いました👍

　　🖕これはフロントの写真になります🖕
軽く説明すると純正筒ブラケットを外しOMEのパウダーコート塗装されたブラケットに付け替えさらにサブタンク固定マウントも付属してるためそれを取り付けるという感じになります🤫

　　　　　🤪同じくフロントです🤪

　　　　　🖕これがリアになります🖕
リアも軽く説明するとサブタンク固定マウントが付属されてるためコイルの上に取り付けショックの上のブラケットも付属するので上は変えてます🤫

　　　　　🖕同じくリアの写真です🖕
LRD用BP-51キットには説明書、ステッカー2枚、前後ブラケット、前後ショックマウント、前後スタビライザー延長パーツ、バンプストッパー延長パーツそしてBP-51ショック本体が入ってる感じになります😏
スタビライザーは取り外してるため今回はスタビライザー延長パーツだけは使いませんでした🤭

🙏そして14年8万㌔使ったRANCHO RS9000Xです🙏
それと純正ショックタワーも廃棄しました🖐️

次はARB AR-40 インテンシティライトバーを取り付けます✌️

　　　　　　　高松氏とLRD110😏

高松氏のお店にて上から見たLRD110を撮ってみました😁
なんだかんだ上から見たの初かもしれません🤭

　　　　　🇬🇧 1997 LRD110 V8 3.9🇬🇧

✌️日本一四駆ショップ静岡 三島 JOINTさん✌️