スカイライン GT-Rのエンジンオーバーホール・エンジン降りました・NISMO R3ターボ・部品洗浄・アウトバーンに関するカスタム事例
2022年07月20日 00時40分
新車から23年・34万km・CT歴7年、終の愛車BNR34の整備、イベントなどの記録を残します。2022年9月アウトバーンさんでOHした新RB26は快調で４万km。ベストカーWebオーナーズボイスVOL16 「30万km目前! R34GT-Rの真実とは？」から4年。よろしくお願い申し上げます。
7/17(日)エンジン・ミッション・フロントメンバー降りました。
街乗り快適仕様を目指して完成するまで、
交換部品、継続使用する部品の紹介です。
クルマはタイヤが付いた専用のメンバーに乗せて移動出来る状態になっています。
この大型専用治具、初めて見ました！
冷却水にオイル混入していたので、温水でヒーターコアを洗浄します。
カムカバーは塗装に出すので洗浄中。
35コイル、ジュラテックアダプター継続使用
ターボは気に入っているHKS GT-SSが20万kmなので、オーバーホールを考えたのですが、センターハウジングひとつ10万円なので、昨年発売されたNISMO R3 に交換🐌
NISMO大森ファクトリーブログ
鷹巣店長の「RB26DETT用R3ターボキット」解説RB26DETT用R3ターボキットより引用
https://ofblog.nismo.co.jp/2021/10/r3-turbo-kit/
GT-Rマガジン161号、N1からR3への付け替えの効果を読むと使い易くパワフルで楽しみ🐌
ターボアウトレットは、GT-SSと同時に取付たマインズ スーパー アウトレット プロ II を継続使用、バンテージも大丈夫みたい。
エキマニは、GT-SSと同時に取付た純正N1エキマニを耐久信頼性から継続使用。
フロントパイプは、20年以上前のRSR等長φ70×2 φ80、音が良いので継続使用。
触媒は、ハニカム問題ないので低排圧のSARD継続使用。
マフラーは、ジェントルなフジツボレガリスエボリューションRを継続使用。
結局、排気系はターボだけ交換です。
外した部品は徹底的に洗浄✨
20年、30万km、ミッションハウジング内、酷い汚れです！
ミッションケースも汚れが酷いです！
汚れが染み込んだミッション、トランスファーが洗浄でどこまで綺麗になるのでしょうか？
ハウジング内、新品同様にして下さいました✨
トランスファーも汚れ一つない新品同様に✨
新車時の状態に戻る徹底洗浄がとても気持ち良く嬉しいです！
フロントサスペンスメンバーは、ドライアイスブラストで汚れを落として下さいました✨
