マツダスピードアクセラのKちゃん@BKMSアクセラさんが投稿したカスタム事例

今回もクルマ転がしてきました。
プチ旅行。

東北道とかいう合法で120キロ出せる道路にて、思う存分アクセラを堪能してきました。

結局栃木までクルマを走らせ、
おいしいおにく
食べてきました。

和牛って、めちゃくちゃ美味しいですが
めちゃくちゃヘビーです。
200グラムでもうおなかいっぱいでした。
なんでしょうね、20代の頃は300とか250とか普通に食べれたんですがね。

真横から
やっぱカッケェですこのクルマ

帰りの道中は、肉のアブラにやられてしまいました。

特に彼女たんが大ダメージで。
パーキングエリアを各駅停車しながら帰りました。
その道中で可愛いぬいぐるみを買いました。
ハチワレくんです。
アクセラの車内が少し可愛くなりました。

こっちはすみっコです。
ぼくのイチオシ、とかげです。
彼女たんが見つけてくれました。

久々にアクセラ動かしましたが、改めていいクルマだと思います。
欲しい時に欲しいだけのパワーをくれますし、合流加速の『途中』で既に『追い越し車線の』クルマと並走とかいう意味わかんないスピード出ます…

自制心を失った瞬間免許何枚あっても足りなくなるようなクルマですから、操作を丁寧にやってやるとかそういうのが大事になってくるんですね。

そんなふうに操作を丁寧にやってやると気づくのが、アクセラの魅力は何も速さだけではないってことです。
思いの外高いGT性能が長距離ドライブであっても楽勝にこなせる要因です。

ターボが効いてる時は本当にもう脳がヤられますが、そもそもコイツは高速走行時に欧州車並みのどっしりしたハンドリングとなります。
それでいてシフトをサボれる圧倒的トルク。
今流行りのレーダークルーズとか自動運転みたいなのガチでいらないです。
極太トルクがあるからこそ、ガッタンガッタン言いますけどエンスト絶対しなくて初心者でもめちゃくちゃ扱いやすく懐の広いクルマだなぁと思います。

本来大型ミニバンを軽々動かせるような強心臓をCセグメントハッチバックに無理矢理（！）突っ込み、破綻しないようにメーカーチューン（溶接マシマシ、クソデカブレーキ、純正LSD、1速2速ブーストリミッターなどなど…）した結果、それでもエンジンパワーが過剰という変態極まるクルマなのです…
カタログとか当時の資料とかみてると改めてコイツ化け物でMAZDAの変態性の塊だなって思います。

コイツをもし本腰入れてチューンするなら、絶対足回りからやりたいです。
今のままでは絶対ブレーキが負けていて、サスも固めたいのと、ボディ剛性もパワー負けしてますからね…
エンジンとかコンピュータとか、吸排気はそれからかなって感じですね…
既に必要十分すぎるので…
有り余ってますので…
諸先輩方がめちゃくちゃいる界隈なので皆さんのカスタムを参考にしたいなって思っています。
ブレーキ何にしたのか、みたいな。

そんなアクセラくんを生活環境の変化って理由だけで放置してブッ壊れるとか劣化するなんてことがないよう、必要最低限の走行をやってるって状況ですが、そんなぼくの自己満足に付き合ってくれる彼女たんはマジで愛おしいです。

クルマ趣味に一定の理解を示してくれる上、美味しいご飯作ってくれて、寄り添ってくれて寂しがり屋の可愛い彼女たん。

あと少しで付き合って一年になりますが、もうそろそろプロポーズするつもりです。
お嫁たんになるのです。