CR-Xのプラグ交換・実は2週間前・文章考えるのがめんどいんすよね・とか言いつつ長々と綴るアホ・それより工程説明すんならもっと写真撮れに関するカスタム事例

どうも、けいにぃまるです
文章考えるのがめんどくさくて更新頻度が下がってます
メンテしてからすぐ投稿すりゃいいんすけどね、
億劫なんすよ、マジで。

今回はプラグ交換をしました
なんだかんだ初めて自分でやったので備忘録です
ぶっちゃけやり方知ってる方がほとんどだと思います

｢は？そんな基本整備誰でも出来るやろww｣
と思った方はそっ閉じしてください

それではやり方を…

まず赤マル4箇所のキャップナットを外し、プラグカバーを取ります
ナットの2面幅は10mmでしたが、みん〇ラの方では2面幅が12mmだったので、もしかしたら純正品じゃないかもしれません

ご参考までに

そしたらプラグキャップが見えるので引っ張って取ります
それなりに硬いです
ｷｭﾎﾟﾝみたいな感じで取れます(わかりづれぇ)

写真は全部外したとこ

プラグホールにプラグソケットを突っ込みます
サイズは16mmです
プラグソケットにはそれなりに長いエクステンションを付けましょう
写真は撮り忘れました()

ソケットがはまったら
ラチェットを差し込んで左に回します
15~20N･mで締まってるはずなので熱で固着してなければ簡単に外れると思います
手で回るくらいになったらラチェットを外して緩めていきます

外したプラグはこんな感じ
良い焼け具合かどうかよく分かりませんが、
電極の隙間が結構空いているので交換時期っすね

整備書によると基準値は1~1.1mmらしいです

今回交換するのはこれ
HAMP(Denso)のVK20Jです
熱価はNGKの6番相当みたいです
タダで貰ったしとりあえず着くらしいのでね

本当はNGKのプラグにしたいんすけどね、
勿体ないんで。

定期的に焼け具合はチェックしていきます

着いてたプラグはK20TTだったかな？
ツートップスタイプみたいです
よくわかんないすけど
イリジウムプラグになったことでどうなるかわからないですが街乗り用途なのでとりあえず調子良く走ればそれでいいです

なんかとんがってますね、
詳しくないのでよく分かりませんがね(何回目)

あとは外した逆の手順で戻していきます
グリスは塗らない派なのでこのままで✋

エクステンション付きのプラグソケットにプラグを刺し、指で回らないくらいまで締めます
最初にラチェット付けて締めちゃうと斜めに刺さってた時、悲惨な事になりますので注意しましょう

締め付けトルクは約16~20N･m
怖いので低トルク測れるトルクレンチをこのために買いました
何となく20N･mで締めました
規定内なので大丈夫でしょう、

知らんけど。

やってみるとどってことない作業でした
デスビとダイレクトイグニッションでやり方変わるぽいですが、基本的なやり方は変わらないみたいなので、FD2もプラグの状態確認しとこうかなって思いました

思っただけ
そのうちやります
そのうち。
プラの部分割らないようにしないとね(フラグ🚩)

あ、そういやFD2の整備書買ったんでMUTEKIになりました
色んなところぼちぼちリフレッシュしていこうかな

ODO 319,848km

以上。