アルトの納車1年記念・プラグ交換・NGK PremiumRX・コロナに負けない・走り続けるに関するカスタム事例
2020年04月09日 20時28分
HA36S F 4wd 5MT 最下位グレードのNAアルトでワークスと一緒に走りたい… そのテーマのもとカスタムしていきます! 1990/06/27 鳥取 DIY/自作/エコチューン ドライブ、カメラ、アメカジ、豆腐、多肉植物 NIKON D7200 35mm f1.8無加工一眼撮り 静かに再開しました!ドーベルマン
0.1秒でいい、、最下位グレードのアルトf でワークスとの差を詰めたい
そう考え出して今日で納車1年を迎えました!
サブコン、スロコン、イグニッションコイル強化、勉強したDIY諸々…色々と試してきました!
燃料を増やして点火電力は安定
次はこれです。
確実に燃料を燃やすプラグ
さすがにプラグは作れませんでした!
3気筒全てプレミアムなやつに交換します!
ねじ込みトルクは繊細です
36型アルトのプラグはNGKでも特殊パーツ扱いです
トルクは記載されておりません。
手先の感覚で、少し固さを感じてから僅かに締めて終わり!
1.9万キロ走行の純正プラグ
本当は1万キロくらいで交換したいところサボっておりました
毎日レブの6800rpmまでしっかり回します〜
本当は11000までキッチリ回したいところ!
適度に焼けてます…
念のため取っておきます！
金ピカのプレミアムに交換
(HPより)
NGKプラグ 最高性能モデル
世界初の新素材“ルテニウム配合中心電極”と“白金突き出し＋オーバル形状”外側電極採用。
抜群の着火性を実現し、低燃費、耐汚損性、ロングライフ等、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグの誕生です。
なるほど、、分からん
インプレ
凄すぎました！！！
とまではいきませんが、、
たしかに低速トルクに変化は感じます。
劇的ではありませんが
お！！来た！…と体感は出来ます!
マフラー大径化に伴い4000rpmより下は使い物にならなかったのですが…
3600rpmくらいからグッと引っ張るようになりました
スロコンとサブコンはノーマル状態なので、再調整すれば楽しくなりそうです
これからもずっと一緒に走っていきたい、そんな大切な相棒です(^^)
ワークスにはやっぱり勝てません
