S660のブレーキは重要・カーズサンシェード・サーキット・鈴鹿ツインサーキットに関するカスタム事例

嫁が見つけたカーズのバイザー！

黒ではないのですが屋根が黒なのでこちらをチョイス(^^)

こちらも前に購入してたものですが使う用途がほとんどなくて倉庫行きでした。
またまた取り上げてた記事を見て記憶が…という事でアップに至りました（笑）

カーズ仕様にしたら『写真撮ってー！』って…

はい、パシャリ（笑）

話は変わりますが本日もしかしたら緊急事態宣言が解除になる話を聞きました(^^)

いろいろネタを探しております（笑）

周りのほんの極小のサーキット予備軍が動き始めたようです。

『何変えたら速く走れますか？』

何かの会話の後に必ず聞いてくるのですが何度も
『タイヤ』
しか答えません（笑）
馬力を…（以下略）とか言いますがタイヤで変わりますから…

まーそんな話をされてたら自分の車を一瞬見直すのですが…新しく買うとしたらパットですかね(^◇^;)

メーカーは決まってますが後は種類…鈴鹿ツインサーキットと岡山国際サーキットを走るのは同じパットでいいのですが富士ショートには不向き。
1月に愛知県やったかな？サーキットをお誘いいただきましたがそこのレイアウトではあうのかな…と

あるブレーキメーカーのスタッフさんから聞いた話、街乗り用とサーキット用のパットでの違いは磨材をの成分などが違うと言う事はわかってたのですが、車種ごとにパットの成分は調整しているかと聞いた所ノーコメントでした。

『重いGT-Rでもちゃんと停まるブレーキパット』
を軽い車に取り付けたら停まり過ぎになるのでそこまでキツイパットは要らないんですよね。
効きすぎると下手したらロックしたりするんじゃないですかね？
ローターすぐ終わりますし社外品などでしたら尚更です…

画像は鈴鹿ツインサーキットのＧコースですがきついパットが必要なのですが富士ショートに持ち込んだらフルブレーキングはダメと教えられました…
ワンメイクレースなど走れば尚更差が開くのでパットは考え物です。

メーカーは決まっていますが磨材の分類にまだ迷ってます…なんせ軽い車なので(^◇^;)

後MR駆動にビビってる自分ですがよくよく考えると一番怖いのは…横転ですよね（笑）