ジムニーの修理完了・ジムニーのある生活・ＤＩＹ作業・壊れませんように・・・に関するカスタム事例

スロットル洗浄しても何故か低回転のレスポンスが悪かった私のJA22。
アクセルじわっと踏まないと回転が上がりませんでした。坂道発進時はバックしてしまうくらいタイムラグがあり非常にかったるい。

あとアイドリング時に白煙が出てました。PCVバルブ不良だと過給圧がヘッドに入り内圧があがりオイル漏れや白煙を出してしまうことがあるとのことで外して確認しました。息を強く吹き込むとバルブは閉じてはいますがヘッド側に空気が行くことが判明。部品屋さんから純正部品買い交換しました。

バルボリン 10W−50 にオイル交換しワコーズパワーシールドも注入しました。

現在長時間アイドリングでも白煙は出なくなりました。

ISCVは洗浄ししっかり機能していることを確認。

スロットルポジションセンサーはHITACHI製センサーをお取り寄せし交換。

プレッシャーセンサー断線も無くエンスト等は無い。

エアコンアイドルアップも問題なし。

エアコンつけててアイドルアップしてる時はすぐにふけて発進時にもたつくことはあまりありません。

エアコン付けていない時にかったるくなります。

アイドリングはメーター読み950RPMですがなんだかアイドリングがバラついています。エアコン使用時のアイドリング時はばらつきなく燃えています。

プラグは3気筒すべて綺麗に焼けています。

アイドリングをスクリュー調整し、メーター読み1100RPMに調整するとばらつきなくアイドリングします。

そして最後に盲点だったスロットルワイヤーを見てみると遊びが結構あり、遊びとゆうよりも伸びちゃってたのかな？遊びをギリギリまで無くして調整しました。

すると
レスポンスが今までとは考えられないくらい良くなりすぐ吹けるようになりました。アイドリングも上げたおかげでアクセルのツキもよいです。

メーター誤差なのでしょうか。アイドリングあげましたが、他のK6A搭載車と比べて高い気がしません。むしろみんなこのくらいの音で回っています。

JA22Wにお乗りで低回転時のレスポンスが悪い方はもしかしたらメーター誤差でアイドリングを下げすぎている、もしくはアクセルワイヤーの遊びが多すぎてアクセルを踏んでいると思っていても全然スロットルが開いていない可能性があります！！
お試しください。完全に盲点でした。。。

※エンジンヘッドオーバーホールはしているとのことで購入した車両なので圧縮は問題ないと思っています。測っていませんが。。。