フィットのやっぱり走るのが好き！(笑)に関するカスタム事例

えっと……
ちょっと気が向いたので書いてみます(笑)

サーキット走行会仕様と競技車両の違い😅

ざっくり行ってしまうと、速く走る為なら色々改造しちゃうよ？ と、車検通る範囲内でレギュレーションに沿った改造しかしない……できないよ ですね😅

レギュレーションに沿った改造は、JAFが決めているので時には時代遅れだった時もあります😅

巷では車高調、合法マフラーへの交換できるのに、競技車両はレギュレーションでNGだから交換できない……とか

その昔は2名乗車にマル改取って合法にした時、リアの内装は無くても良かったのが、無きゃダメ！ってなったりもした事があり、慌てふためいて色んなとこからかき集めたりしてた人達もいましたね

中古で2名乗車の車買った人達は、内装なんて持ってませんでしたから(爆)

初めて走行会に行って、正直ビックリした事があります。

フルード関係のリザーバータンクの蓋、テーピングしないの？？？って、本当に衝撃でした😅

フルードのリザーバータンクの蓋……キャップは、なんかあったとしても、外れてフルード撒き散らさないようにしないといけません。バッテリーもプラス端子は金属が見えないようにテーピングして、マイナス側ももちろんテーピング

室内はもちろんフロアマットは運転席のは下ろします。ルームミラーもワイドなの付けてる場合は外しますし、すっ飛んでくる可能性があるものは可能な限り下ろすし外します

小休止(笑)

10万キロで交換したエンジンマウントの下側、メンバーのトコ

見事にブチ切れてます😅

引いた方が判るかな？😅

で、必ず競技会の前に車検あります。テーピングはちゃんとできてるか、メットは規格にあったものか等々

意外と厳しいです

走行会だとそこまで厳しく無いですよね。厳しくないんだ と自分も外さなかった事ありますから(笑)

外さないでいいなら、外したくないですものね。何故って？帰り支度に時間かかるから😅

で自分の頭の中は……

ジムカーナ、21の頃から10数年やっていたのでその頃の基準での改造になってます。最近のレギュレーション確認したこと無いけど、4点取り付けをちゃんとアイボルトにすれば参加できる車です。

足柔らかいし、LSD入ってませんが(爆)

ちなみにこのフィットだらけの写真は、数年前にあった、フィットだけの走行会に行った時

行きつけのお店でNEOVA借りてったのだけど、サイズが……

195/55-15と少し大きくて、ちゃんとタイヤがフェンダーに当たってました(爆) で気になってマトモに走れなく……

自分の持ってったタイヤに交換したら今度は食わないww フロント下がりの車高もあり、SLYの下りでは1人ドリフト大会😅 おまけにバネ4キロってやっこいしww

はれて？ブービーでした(爆)

ちなみに公認競技ではナンバー外してはいけません。何故？車検通らないでしょ？ナンバー付いてないと なんです。

なので2枚目の百式のGEさんは、よ～く見るとナンバーは上にオフセットされてます。4点は基本現地で装着って名目なので、アイボルト取り付けできる4点じゃないといけないんです。何故って？4点ついてると乗車定員変わるから なのです

何書いてるのか判らなくなってきたから、終わります(爆)