アクアの車高調取り付け・乗り心地向上・最後の弄り・#HKSハイパーマックスSスタイルC・HKSに関するカスタム事例

このアクアにタイヤ除き、5万円以上かけての大仕事がこれで最後。
ワインディングやサーキット走れるようにしたいけど、乗り心地を悪くしたくないってことでHKSのハイパーマックスSスタイルCを取り付けました。

どちらかと言えば走りよりも乗り心地優先かな。

フロント3キロ、リア2キロで純正サスより若干硬いくらい。

乗り心地と見た目優先の車高調だから仕方ないけど減衰力調節があれば更によかったのになー。

純正サスがヘタってたから純正より硬くても乗り心地がよく感じる(笑)
しかも走りやすい。

フロント4キロに変更でも良かったかもね。

純正サスからTEIN車高調、TEIN車高調から純正サスに交換して今回が3回目のサス交換だったのでのんびりやっても前後3時間くらいで作業終わりました。

何気にHKS初めてなんよね(笑)

前期15インチ仕様にG'sホイール（17インチ6.5jオフセット41）にアドバンフレバ（195/45R17）でノーマル車高から約4センチダウン。
ノーマル車高では大丈夫てすが、車高下げた時が前の車高調の時から心配でしたが、タイヤハウスの内側の前約2センチ、後ろ約3センチくらい隙間に余裕ありました。
一応、トーアウトです。
これだとG'sホイールに205/45R17や17インチ7jオフセット45に205/45R17でも全切りしてもギリギリ回避できると思います。

セッティングがめんどくさいってのと推奨車高（ノーマルから約4センチダウン）がちょうどいんじゃね？ってのでそのままポン付けしましたが、リアの取り付けミス？（おそらくバネの向きやラバースペーサーの位置）のせいでケツ下がり。
リア上げたいけど時間がないってのとめんどくさいので今もそのまま(笑)