フーガのメンテナンス記録・450GT・高くつく・やっぱり乗りっぱなしはダメに関するカスタム事例
2022年05月29日 16時05分
現役職業運転手のクルマ変態です。運転と車が好きで、この商売やってます(ゴールド免許) 過去にカー用品に勤めていた事もあり、ノウハウを愛車に活かしてます。クルマって、改造すればいいってもんでもない。むしろ改造なんてしちゃいけない事w 『走り』に重きを置いているため、変な事はしません。セダンに乗っていますが、スポーツカーとして運用しています。 ホンの少しの差やフィーリングの違いを解る乗り手でありたい。 『1%の差を笑う奴にチューニングを語る資格はない』
おめかし写真（保適バージョン）
今日一日、愛車のメンテナンスに費やすつもりで活動しているものの…エンジンオイル交換に、驚愕の四時間待ち（笑）そりゃ予約しなかなったけどさ！
オイルフィルターとオイルの在庫の関係でソコぐらいしか無い。了承し外出。
そこで空いた時間を活かし、愛車の艶出しタイムとなった💡
革シート用の艶出し剤
内装プラスチック用の艶出し剤
ゴム製品の保護用のラバープロテクタント
なんやかんや、一時間半ぐらいかかったんじゃないか？
RECSとATF（日産純正）交換をしたんだが、判る💡
どっちがどうとは言えないけど、明らかに効率よくなってる✨ATFなんか2年以内で交換してるけど、やっぱり伝達効率は落ちるんだろうね？
RECSは…すげー煙出てて臭かった。あの煙は洗浄剤の煙だから、汚れを表してる訳じゃないらしいけど。心配になるぐらいエンジンをブン回された（笑）外で聴くとV8をブン回した音ってヤバいね。自分のクルマだとは気付かなかったwww
走りのクルマとして乗ってんだから、走りが悪けりゃ維持する意味がない（←言い切る）。
ちょっとの差を積み重ねていくコト。新車の性能に近付けるコト。新車以上の性能を出せるオイルやタイヤの選択。
ちょっとの差を得るのは高くつく（爆）
