S2000のS2のエンジンオーバーホール・S2の整備ブログ・新しいエンジンに合うオイルを探す・コスパは大事、性能も大事！・S2のオイル考察に関するカスタム事例

S2のエンジンオーバーホールが終わったら、エンジンの慣らしが待っています。と、いうことは、オイルがたくさん必要ですねぇ🤔

今あるのは、
GRオイル5W-40 ７Ｌと、
物置から発掘された
ENEOSサスティナ0W-50 ８Ｌです。

うん。
慣らしで全部無くなりますね😅

ちなみに、GRオイル5W-40の性能表示は上の写真の通りです。

エネオスサスティナの性能説明は、下の写真になります。

エネオスのサスティナについては、こんなにも長い性能説明が出ています。😳✨

もう買えないのが残念です。

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凄いですよね。
これだけ細かい説明をガススタのオイルでされているのは見たことが無いです。

エネオスが当時、メチャクチャ力を入れていたのがよく分かります。😳

ただ、もう買えないオイルなので、代わりをいろいろ調べているところです。😄

GRオイル5W-40は、真夏のサーキット走行では耐久性に不安がありました。さらに、回転そのものもサスティナよりも重たい感じです。

つまり、冬に使うと更に重くなる？🤔
ふむ、熱害が減っても重くなっては意味がないですね。。。

そこで、設計は古いのですが、
ガルフのVTECを購入しました。😊

S2がデビューした頃に発表された、高性能化したVTECに対応して開発された、VTEC専用オイルになります。

昔、モデルチェンジ前の　Gulf for VTEC が好きで、DC5-Rに入れていたのですが、S2を買ってから近所のお店に置かれなくなり、泣く泣く銘柄変更をした過去があるオイルです。😢

その後は一度も入れたことはなく、5W-30という粘度からも選択肢には上がってきませんでした。

値段的にも、最近話題のGRやタクミと比べるとやや高く、検討することもなかったオイルです。

しかし、Yahooショッピングのビッグボーナスセールを使うと、PAO+エステル+特殊エステルのオイルが、ポイント還元込みとはいえ20Lペール缶で、実質GRオイル＋3000円くらいでしたので、これなら買いかな？🤔と思い購入してみました。

VTEC全盛期に専用設計されたオイルは吹け上がりが素晴らしく、油圧変化の小さいオイルらしいので、楽しみです🥰

それから、一度は検討から外したのですが・・・

コストパフォーマンスを考えれば、やはりタクミオイルは試しておきたいですね。😊

エンジンが温まった状態では、
ガルフよりも少し重たく、
GRよりは軽いオイルになります。

エンジンの冷えている状態では、一番粘度が高くなるので、走り出しは一番重たく感じるかも？

TAKUMIモーターオイル X-TREMEは、そもそも耐久レースやタイムアタック、スプリント競技向けに開発されたスペックをもち、実際に「スーパーGT出走車両」や、「SUPER耐久出走車両」に使用されているレーシングオイルらしいので、その性能には不安はありませんが、フィーリングは別の話。

まずは使ってみることにしました。

新しいエンジンに
① GRオイル 5W-40
② ガルフVTEC 5W-30
③ TAKUMI X-TREME 0W-40
の、どれが一番合うか？

フィーリングと耐久性の両面から比較する為に、TAKUMI X-TREME 0W-40もペール缶で購入しました。

こちらも、たまたま割引セールやってたのでラッキーでした🥰

とりあえず、この3銘柄を比較して、最も気に入ったオイルを使おうかと思っていますが、そもそも一年じゃ使い切れない量を購入したので、自分も試してみたい方がいましたら、C-EDCで量り売りしますよ😁笑笑

４Ｌ缶なら幾つでもガレージにあるので😉