インプレッサ WRXのDIY・GC8に関するカスタム事例
2021年10月26日 21時56分
hiro.wrxスバル インプレッサ WRX GC8
インプレッサWRXアプライドＥ型 STI バージョンではない🤣 車歴 スズキジムニーJA71→スズキエスクード(初代)→GC8アプライドCⅡ型→GC8アプライドＥ型 GC歴は25年、四駆しか乗ったことのない1967年製のオッサンです🤪
2週続けて浮いてます。
本日のメニューは先週発見したステアリングラックブーツ、ラックのマウントブッシュ、ピッチングストッパー、エンジンマウント。
今回の本命はこちら。マルシェのロワードエンジンマウント。10から15ミリエンジンの搭載位置を下げる事が出来ます。今回は10ミリダウンで組みます。
ラックのブーツ交換はタイロッドにマーキングしてネジ山の数を確認。もとに戻す時の目安のため。古いブーツを外してボールジョイント部はグリスアップしました。
ラックのマウントブッシュは写真撮ってませんでした。
エンジンマウントの交換作業についてはいろんな方がレビューされてますのでここでは割愛させて下さい。
今回の作業の一番の難所右側後ろのボルト。フレックスタイプの板ラチェット必須と言われてたので作業してましたが、これがなかなか狭くて力がかけられず、空間確保するためにドラシャ抜いて板ラチェットに鉄パイプ延長してやっとこさ交換する事が出来ました。
作業しながら写真撮っていくのは難しいですね、全然写真撮れてませんでした。
それに相変わらず説明が下手ですみません。
走行レビューとかはまた後日できればと思います。
