RX-8のフルタップ・テイン・サス・車高調整・乗り心地は悪いに関するカスタム事例

半年前ぐらいにダウンサスから交換しました。

乗り心地は格段にアップしました！
全長式なので乗り心地を犠牲にせずに車高を下げれます。またEDFCのコントローラーと合わせれば、室内から減衰力調節もできます。

自分はサーキットでガンガン走る訳ではなく、ワインディグと長距離を走るので、これぐらいが丁度いいと思いました。

中古品のため多少の乗り心地の悪さや、トコトコ音がしますが気にしなければ問題ないです←

今は売ってません。

■　ストリート走行もこなすスポーティなセッティング

■　複筒式ショックアブソーバ

■　全長調整式車高調整機構

■　16段伸/縮同時減衰力調整機構

■　EDFCを装着することによって室内からの減衰力調整が可能！！

コンセプト

セッテイング通常のストリート走行での乗り心地を重視し、またワインディングでのうねりやギャップをしなやかに走ることが出来るように、スプリング選択や減衰力セッティングを煮詰めました。その結果スポーツショックアブソーバで従来よく言われた｢ゴツゴツ感」や「突き上げ感」を軽減しフラットライド感を体感できます。また、スポーツ走行時は絶対グリップ性能ではなく、コントロール性能を重視しセッティングいたしました。

現在のTEINの車高調

RS-Rのダウンサス

後輪側が下がりすぎている

純正車高