ミニのAVO・SPAX・WEBAR・オーバーフロー・TBCCに関するカスタム事例

一夜明け、来週の TBCC season7 開幕に向けて最終調整です❗

先週に引き続き、リアのショック交換。

リアはAVOからSPAXへ変更‼️

諸事情により、ラバコン化は先送りにしましたけど、これだけでも遅くなるはずが無い‼️

ワイドトレッドスペーサーもちゃんと取り付けて、12インチ化も大詰めに‼️

12インチタイヤを着けて、どこかボディや足回りに接触してないか点検❗

車高を測って調整❗

トーを測って調整❗

ショックの強さのダイアルは30段階中、10～15にしておいて、後は当日走ってみてから調整‼️

こんなカンジになりましたが、どうでしょうか？

やっぱりタイヤがデカイ⁉️
10インチの方が可愛い😢

でも、まぁエイトスポークは嫌いじゃないし
（86もワタナベのエイトスポークだし）

もう少し見慣れれば、意外とOKかも😁

タイヤは少～～し出てますが、

公道は一切走らないんで大丈夫です👍

全部終わって、最後に念のためエンジンかけたら😱

トラブル発生‼️

エンジンはかかるけど、スグにカブってしまい、エンスト😱アイドリングしないんです😭

通常、少し位カブってもエンジン吹かせば直るのに、悪化する一方⁉️

調べると、シリンダー内はガソリンでジャバジャバ😱

そりゃ火もつかないよね(笑)

※音量注意

原因はキャブのオーバーフロー😰

キャブレター内のフロート室にガソリンが一定量溜まると、それ以上入ってこないように、入口が塞がる仕組みがあるのに、これが何故か働かずにいたので、無尽蔵にガソリンが供給されてジャバジャバに😱

今日気がついて良かった～😅

僕のミニは、ナンバー無しのレース専用車なので、レースが無ければエンジンもかけないので、約３ヶ月放置しています。

その間に、ガソリンは劣化し、流動もしないのでどっかが固着したのではないかと😅

とりあえず、安定したアイドリングするようになったので、大丈夫かな。

順番が遡って、タイヤを着ける前にやってた事。

タイヤに貼られたバランスウェイトを、アルミテープで上からもう一度貼ります。

ホイールは走行中、タイヤとブレーキの熱が伝わり結構熱くなります。

そうなると、元々の両面テープだけだと弱く、走行中にバランスウェイトが取れてしまう事があります。

バランスウェイトが取れたタイヤは当然バランスを崩し、振動が出る可能性もあるし、何よりコース上にウェイトを落とすと他車が踏んでバーストしたり、ガラスに当たって割れたりと大変危険なので、サーキット走行をする時は欠かさずやってます。

さぁ、とりあえず準備は完了かな❗

新シーズンは、絶対入賞できるように頑張ろう～💪