インプレッサのオイルフィルター・アサミエンジニアリング・K&P・アメリカ産・若干テニスボールの入れ物かと思ったに関するカスタム事例

最近めっきり寒くなりましたね(挨拶)

最近は車の部品等を、貸しコンテナに押し込んだりしていました。
そんなにねぇだろと思ったら、平置だと4畳じゃ足りない事態
来月棚を買おう( ˙꒳​˙ )

で、写真は車のオイルフィルターです。

洗浄して何度でも使える
35ミクロンのレーザー加工

とか何とか謳い文句が並んでいましたが、１番気になったのが

圧力損失が純正の約7分の1になる

以前純正品のオイルフィルターを評価してた身で、車屋擬きをしてた自分としてはとても気になる。
因みに圧力損失って何ぞ？ってのは

フィルターを通る前の圧力(送る圧力)－フィルターを通った後の圧力(戻る圧力) ＝圧力損失(失った圧力)

って解釈で間違ってないはずで
新品から使えば汚れていきフィルターが通りにくくなって、この差が大きくなっていく

因みにカバーとフィルターが一体のフィルターには、詰まり過ぎた時用に
バイパスバルブ(リリーフバルブ)が付いていて
評価したり、個人的に分解してた時に
割とすぐ開くんやな～的に思ってたが
開かないと色々な箇所からオイルが漏れるか、オイルポンプが潰れる。
オイルフィルターの耐圧試験は、引っ張りタイヤの空気圧の倍位
を入れて行うから怖いの何の…

話を戻してこれが中身で
脱着工具も付いている親切設計( ˙꒳​˙ )

…値段もそれなりにするけど( ˙꒳​˙ )(3万円前半)

で、ここで「普通のフィルター20個買えるやん」と思うかもしれないが
散々評価してきたから、たまには違うのを付けたい訳で…
あとEJエンジンに丁度良いフィルターなんじゃないかな？と若干思ってる。
また近々オイル交換があるので、その際に付け替えます( ˙꒳​˙ )