ランサーエボリューションのブーストかかりすぎ・ハチマキフィルム・備忘録的なやーつ・DIY・無限ブースト病に関するカスタム事例
2025年02月22日 19時34分
人付き合い苦手、フォロー数欲しいと思ってません コラボって言葉嫌い、ミーティング行きません。 34R好き、外装変えてRバッジのニセRの人とはわかり合えない←表現マイルドにした バツ3 フォローした人を見たいのでフォロー 増やせません。 嫌な事ありみんカラ✖️ 非オタでも厨二表現は好き。 車語りたいので下ネタ嫌いです 車女子の投稿に腰振るワンちゃん男子ども死ねと思ってます イニDワイスピ興味なし。 ナニトモオーバーレブのが好き フォローは車では無くいじり方です^_^
無限ブースト病の原因探りやりましょう
アクチュエーターはおそらく問題なしです。
中古買いましたが、同じ強さでバネが効きます。
アクチュエーター外してウエストゲートのスイングバルブも手動で動きます。
エボ4〜6の配管しかブリッツの取説にはありませんでしたが、ソレノイドのインアウトを間違えると無限にブーストがかかるとの事で説明書が間違ってるor解釈違い？
アクチュエーターに繋がるホースをソレノイドバルブのアウト側に、パイピング側んイン側に入れているんだけど💦
スイングバルブって別にこのくらい動いていいんですよね？
アクチュエーターのバネの力で制御してるんだし
とある方のサイトに辿り着き見たのですが配管が逆！
100チェイ、無断転載禁止とありましたので文章だけ起こしました。
ちなみに直管係長という方で、昔のドリ天で掲載されてたのを見たこともあります。
懐かしいけど最終投稿が2010・・・
↓
次に、配管関係の取付をやりました。
最初にノーマルタービンの配管を外します。
注意しないといけないのが、アクチュエーターから出ている配管を外すという事。間違えたらヤバイです。
手が入りにくい場所なんで、周辺の邪魔なパーツは外しておいた方が良いです。
•印の2箇所を外すと、写真左のように配管自体を外す事が出来ます。
ちなみにアクチュエーター側の方が「IN」、反対側の方が「OUT」になります。ユニットに設置する時、これも間違えたら大変！
説明書だとアクチュエーター側がアウトとなってるんですが、解釈違い？
えー、説明書と逆じゃん、という事で配管逆でやり直してます。
この前にアクチュエーターを疑ったのでクーラントを抜きラジエターを外し、色々やったのに💦
今はトップのクーラントを戻してるところです。
板金素人、溶接素人、FRPそこそこ、メカ素人のjzsrです。
心当たりや有識者の方お知恵をお貸しください
ハチマキフィルムは左右対称にできたけど気泡が気に入らないので外します😅
