スカイライン GT-Rのクラッチ交換・ミニッツレーサー・パーツレビューに関するカスタム事例
2021年07月24日 20時51分
はじめまして。こんにちわ！ みんカラにも記事をあげています！ そちらもよろしくお願いします。 https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1581525/car/1174033/profile.aspx 同じクルマや気になった等の無言フォローはOKですし、自分も無言フォローしてしまいます。 ただ、後々消すような人は他をあたってくださいね。 乗ってるのは日産ですが、メーカーの枠にとらわれずクルマそのものが好きです！
こんばんは‼
ラジコンから本物へ！
クラッチ交換完了です！
ニスモカッパーミックスツインです！
これで燃料ポンプもクラッチも600psまで許容できます←600ps出たとは言ってない
このクラッチはほんとに出来がよくて、まずは踏力はほんとにツイン？と疑いたくなるほど軽くて、純正のへたったクラッチよりも軽くなりビックリです‼
あとはよく社外クラッチにありがちな半クラの範囲は思ったほど狭くなく、いつも通りに発進してくれました。
あとはフライホイールが純正から比べて軽くなったため、エンジンのレスポンスがぐんと向上しエンジンのパンチも増えて、バルタイやこれまでの低回転のトルクアップに加えて更なる大排気量NAのようになりました。４～５速の1000回転ではフライホイールが暴れてるぜ‼って言う振動が少し出ましたが、これはこれでOKです！
アクセル離したあとの回転の落ち込みも早くなり、シフトアップ時はクラッチを踏む時間を短くしてないと回転が落ちきってしまってショックが出ちゃいますが、ベスモの中谷さんを見て覚えたスーパーミラクルシフトをするとちょうどいいです笑
アイドリング中もクラッチのメカノイズが少し増えたようで、チューンドカーのような雰囲気が出てます。
ラジコンも少しまたはまってそうです。
下のセットのホイールをくっつけてみたら・・・・・LM-GT1時代のマイカーにそっくり😇
ミニッツのR33ニスモのホワイトボディを入手したので、こちらも仕上げていきましょう。
明日はいろいろマイカーにやることはありそうです。そしたらまたUPしていきましょ！
