ロードスターの軽井沢ミーティング2024・出掛ける前日にナゼやらかす😤・5月にファンヒーター・結晶塗装ヘッドカバーに関するカスタム事例

5月24日のお話。
軽井沢ミーティング前々日…

5月下旬なのにファンヒーター…
しかも、ハイパワーでの稼動！🔥🔥🔥
漏れる排熱で室温は既に35度🥵

嫁が不在の隙を狙い秘密の所業😎

こんな状態から…
翌日に軽井沢にいけるのか？🙄
そう心の中で自問して…
『今の俺はノッテイル！』
と、自答する😎

初めての作業でも…
不安よりも少しだけ…
自分の中で余裕がある状態😌

幸いにも嫁は仕事でいない！
今日ならヤレる🤩

取外したLFヘッドカバー
12万キロお疲れ様と労いながらパーツクリーナーで汚れを落とす✨

シリコンオフで入念に塗装面を脱脂したのちに…
ネジ部に余っている皿ビスを。
凸部は端子カバー等を使いマスキングを施す。

マスキングが終わったら…
プラサフで下地作り😎

そしていよいよコイツの登場↓

赤い！シャアか！？

…いや、リンクルスプレーだ😎
世間ではチヂミ塗装や結晶塗装などと言われている。
リフティング塗装とも言われる。
耐熱塗料で高温により乾燥させることで塗膜が立ち上がった（リフティング）表面なのでそう言われている。

憧れのDR30スカイラインRS-TURBO

その心臓とも言えるエンジン…

FJ20DETのヘッドカバーに採用されている赤い結晶塗装。
なんとも言えない渋い質感がタマラン😍
この塗装に挑戦してみた！

挑戦とは言ったものの…😶
NCのLFエンジンヘッドカバーは…
なんと樹脂製😨
当然、金属より熱に弱い。
結晶塗装は高温で乾燥が必要。

しかも、平面の多いFJ20に比べてLFは堀が深くて縦の面が多い…
塗膜が薄いとリフティングしない😵
塗料が細部に入りにくい形状。
塗膜を厚くすると縦の面がタレやすい。

初めてなのに難易度高い😰
失敗は許されない緊張感。
ビビりながらもなんとか…
リンクルスプレー完了。
乾燥する前は艶々な状態。

ファンヒーターとダンボールを使いヘッドカバーをゆっくり加熱乾燥させる。
温度設定はHIにしてフルパワー！

🎥最初の動画の続き🙄
１時間くらいだったかな…
素材が樹脂なので60度〜90度以下になるようにゆっくり乾燥させた。

更にダンボールから出して１時間冷ます。
指触すると観ためよりサラッとしている。

やはり…
初めての作業な事もあり、塗膜の厚みにムラがある🙄
塗膜薄＝リフティングが薄い。
さいわいにも目立たない部分だった。
塗膜厚すぎてタレているよりかはマシかなぁ…😑
点数的に頑張ったで賞…甘々80点？

マスキングしていた皿ビス等をハズしていく。

マスキングから外した皿ビス。
なんだか…
おシャンティな副産物🙄
1個だけカラーを入れて使ってみた。

DOHC 16-VALVE
この文字は殆どの人がシルバーにすると思うが…
天邪鬼のワタシ。
エンジンルーム黒化していた事もあり、文字は躊躇なくブラックに😎

オイルコントロールバルブのシールガスケットを新品に交換。
アルミオイルフィラーキャップのＯリングも新品交換。
パーツを取付けて段々とカタチになってキタ😁

缶スプレーなので中々細部に塗料が入らず苦戦したが…😩

なんとかカタチになりました😮‍💨

嫁が帰ってくる前にファンヒーターかたずけ…
『ガチャ！』😱ｵ､ｵｶｴﾘｰ💦

異常に室温が高いのと…
リンクルスプレー独特のニオイで…
バレました🥶

次回、エンジンに取付編へつづく。