レパードのF31レパード・ラスペネ最強説・梅雨入り・DIY・新車からのワンオーナー車に関するカスタム事例

題名　色々
昨日は金沢市で前期アルティマを見学に行ってきました。
これは売り物では有りません！

良い個体でした。それから夕方まで時間あるのでサウナと温泉♨️行ってきました。

昨日は夕方からの〜焼肉です。1番仲の良い幼馴染みの友達と再会して色々おしゃべりしてました。先日廃車のバイクやら溶接機などをスクラップで買取したのでそれを焼肉の資金に当ててご馳走になりました。その後はガレージにて引き続きおしゃべり、チタンやアルミの溶接機も有るし、圧入プレス機と塗装の道具一式有るのでこれからは必要な時は全てやって貰います。あとサンドブラストも導入予定です、やっぱり子供の頃からの幼馴染みは良いです。お互いの性格をわかっているので兄弟みたいな感じです。

本日は天気も雨なので、日常の足車のメンテです。
前回CVTフルードを交換して、バルブボディのフィルターを交換して無かったので交換しました。
コレが結構重要です。このフィルターが目詰まりすると油圧が掛からなくなるのでCVTの故障に繋がります。出来れば同時交換がおすすめですが10万kmで一度も交換して無い場合はフィルター交換だけでも効果的です🎯
そしてこのフィルターを交換するにはコツがあるらしいので事前にYouTubeで予習しました。

まず10mmの固定ボルトを緩めて外します。そしてコレを左上に回すと外れるんですが反対側に爪ロックが掛かっているので注意です。入れる時も逆手順で回して爪ロックしてから固定ボルト締めます。構造を理解して無いと最悪ミッション壊れます。そして交換後に油量確認、補充と漏れが無いか15分程アイドリングしながらシフト切り替えしながら確認します。
YouTubeでも外れ難いと言ってたので昨日のうちにラスペネを吹いておきました。新車から乗っているので潰れるまで頑張ってもらいます。

ラスペネのおかげですんなり手で回るし楽に交換出来ました。
ラスペネは高いけど自分で整備するなら一本持っていると非常に助かります。スズキとOEM車のジャトコのCVT搭載車は全て同じになります。スズキ純正部品では設定すら無く、日産純正でもML21Sではこの部品は出てこないです。あと部品番号からは適合車種を検索出来ないのは不便です。
設定が無いのに使えると言うのはメーカーのミスでしょうか😓

61年式レパードナンバーステー再制作。角度が違うんです。