ミラのピロアッパーマウント交換・バネ交換・DIY・シフトリンケージブッシュ交換・キャンバーリベンジに関するカスタム事例
2024年02月29日 12時30分
pakeダイハツ ミラ L275V
JB64wジムニーとl275vミラバンとNBロードスター(後期)を所有している平成12年式のヒトです。 日々のメンテやカスタム、ドライブの記録など投稿しながらカーライフを楽しんでいきたいです。 フォローよろしくお願いします。 無言フォロー失礼します。
キャンバーをつけつつ足回りのセッティングを出していきます
とりあえず離陸して車高調を盗みます
id60 8k 150mmのバネを用意
純正品から180mm→150mm
理論上30mmダウン
組みます
スポーティーでかっこいい！
組みます
のぞき込まないとバネが見えないくらい下がってますね…
初めてなのでとりあえず全下げで組みました😁😁
男の中の漢になるためにフルキャンバー(3度)
調整ネジが隠れるためストラット外さないとキャンバー触れない鬼畜仕様
離陸ついでにシフトリンケージマウントを強品に交換
mcナイロン製とウレタンゴム製がありますが今回は水分による寸法変化の少ないウレタンゴム製を選択
純正ブッシュガバガバすぎだろ
組み付け
元が酷いのか強化の恩恵か入りがはっきりしました(当社比)
シフトチェンジが楽しくなりそう
無事設置
キャンバーは良いとして目で見て分かるほどトーインしてるため次回は素人によるアライメント調整を行っていきます
