hagevolcom@シマシマモータースさんが投稿したミジェット1500USA・ウェーバーオーバーホール・旧車はスポーツだ！・みんな違ってみんないいに関するカスタム事例

はい、反響がないまま第三弾！！😅

ウェーバー45dcoe151
lateタイプツノ付き、スペイン製

今回はメインジェット系統です！

スロージェットは単体でエアーとガソリンを計量してますが、メインはエマルジョンチューブの上からエアージェットに計量された空気と、下に着いたメインジェットから計量されたガソリンを吸い上げ、混ぜてから送ります

この太い穴の先には、斜めに伸びる配管があり

そしてこの1番でかい穴を通って

オギジュアリベンチュリーの穴をとおり

この真ん中のベンチュリーから吸い出されます。
このベンチュリーは、吸い込み口の1番外側にあります。
と言う事は、バタフライから離れているので開き始めででは、ほとんどエンジンの負圧がかからずミクスチャは出てこない、おおよそ3.000回転くらいまで回さないと、必要な負圧が得られない構造です。

ちなみに40dcoeはインナーベンチュリーはファンネルまで繋がっています。

45からは、裏からストッパーがついています。
40dcoeは板ばねがついていて、差し込み式となっています。

続けて、ポンプジェット系統もやっちゃいます

メクラを外すと、ポンプジェットが出て来ます

ここにポンプ系統の心臓部があります

このピストンで押し出されたガソリンがポンプジェットから放出されます。

そのピストンを推しているのは、裏側の板をはずして

シャフトの間にレバーがあって、アクセルと連動して動きます

見づらいですがここにいます

それでポンプジェットの先が、ちょうどアウターベンチュリーの奥に直接知っていて、アクセルを早く開けた時に足りなくなるガソリンを、シリンダー内に直接送ることにより、急アクセルで薄くなるのを防ぎます！

まだ細かい機構がありますが、それ以上はご自身で🫡