カローラスポーツの乗ってる車の長所と短所・11月も宜しくお願いしますに関するカスタム事例

私の大好きで大切な愛車である
『トヨタカローラスポーツ1.2 GZ 4WD』の
長所と短所を皆さんに知ってもらおう
と思いましてのお題提出です。

エセコメンテーターとしてご覧ください🤣
教養のない人間の書く文章ですので
語彙力には目をつぶっていただけると幸いです🙏💦

カローラスポーツとは？という方向けに
軽くご説明から…

1966年から始まったカローラシリーズ
日本の大衆車として浸透し、
今や世界各国で愛され続けています。

その中でもカローラスポーツは、
2019年にカローラシリーズの12代目として
フルモデルチェンジを受けた中の1台です。

いわゆる基本的な構造のセダン
荷室が長いステーションワゴンのツーリング
そして、
ハッチバックスタイルのスポーツが発表されました。
（のちに2021年、カローラ初のSUVである
カローラクロスも発表されていますね。）

ちなみに、このシリーズから、
カローラは3ナンバーサイズになりました。

では、
カローラスポーツ GZ 4WDの長所をご紹介します。

【長所1】 頼もしい機械式4WD

前期（中期）モデルまでは、
1200cc直噴ターボエンジンに
機械式4WDが組み合わされたグレードがありました。
リアにモーターを備えるE-fourとは違い
最大50:50までトルクを変動する
アクティブコントロール4WDで、
雪道や凍結路面においては信頼度が高く
積雪が多い中でもグングン前に進みます。
（※通常はFF走行のいわゆるエコ四駆ではあります）

アクセルをしっかり踏み込めば、
一瞬FF車の動きになりますが、
その後リアがしっかり駆動し、
μの低い積雪路面等ではテールが流れます。

結構雪深い場所に入ることがあっても
所有以来まだスタックしたことはありません。
※過信は禁物です

【長所2】若々しいデザイン

これまで、カローラと聞くと
『おじさん』や『地味』というイメージでしたが
12代目はインテリアもエクステリアも
若々しいデザインに変貌しました。

中でもトップグレードのGZには
セミバケットシートを彷彿とさせる
『スポーツシート』が前席に奢られ
ホールド性が高く疲れにくい仕様になっています。
また、このシート形状は素材こそ違いますが
GRヤリスやGRカローラとも共通です。

【長所3】心地良い走り

12代目カローラは
TNGAプラットフォームを用いており
先代に比べてボディ剛性が上がり、
サスペンションも絶妙なチューニングが
施され『しなやかで安定感のある走り』と
『気持ち良いハンドリング』を両立しています。

特に、純正サスペンションは秀逸で
純正の乗り心地や安定感は抜群です。
純正で40扁平の18インチなのですが、
嫌な感じはほぼありませんでした。

エンジンは1200ccと小さなエンジンですが、
ダウンサイジングターボということもあり
常用域での十分なトルク感が感じられ
スムーズな加速が可能です。

YouTubeを閲覧したところ、
0-100km/h加速は9秒台と
排気量と車重を考えると必要十分だと思います。

では、次に短所をお伝えします。

私はこのクルマが大好きですので
愛を持って、忖度なく微妙なところを
惜しげもなく紹介するつもりです笑

【短所1】馬力が低く遅い

先ほど、スムーズな加速が出来ると話しましたが
それは常用域に限ってのお話…。

サーキットに持ち込むと排気量のハンデを受け
1Lあたり約100馬力近くを誇っていたとしても
所詮は中低回転域向けのトルク型エンジンなので
120km/hを超えてくると加速が鈍くなります。
十勝スピードウェイのメインストレートで
メーター読み165km/h程度ですし、
サーキット場で若干の上り勾配が有れば
たちまち減速していくほど非力です。

車名がカローラスポーツと聞くと
スポーツカーテイストなのかな？と
思う方もいるかもしれませんが
1.2Lエンジン車は全く違います。

もし、カローラスポーツに速さを求めるならば
後期の2.0ガソリングレードをお勧めします。
カローラスポーツとしての完成形は
後期型の2.0ガソリンGZで間違いありません。

【短所2】収納が少なく物の置き場に困る

恐らくシリーズ3種類に言えると思うのですが、
ダッシュボードの形状等から
ドリンクホルダーとドアポケット以外に
ほぼ小物を入れるようなスペースがありません

グローブボックスもあまり大きくありませんし
センターコンソールのドリンクホルダーに物を置くと
ドアのドリンクホルダーを使うしか無いのですが
絶妙に使いづらい位置にあるので使う気になれません。

オススメは後付けのドリンクホルダーを
購入して装着することです。
私は運転席と助手席の両方に装着しています。

【短所3】タイヤハウスの隙間が大きい

FF車に比べ、
4WD車は純正比2cmのリフトアップ。
しかし、最低地上高は5mm低いという仕様です。

握りこぶしが縦と少し入るほど開いており
横から見るとSUVのような佇まいに。
先述のとおり、サスペンションは秀逸で
乗り心地はとても気に入っていたのですが
見た目があまりにも残念でした。

他にも残念な箇所は
　純正オーディオの音質
　ブレーキの効きの弱さ
　社外パーツの少なさ
　電子サイドブレーキ
CVTミッション
などがありますが、
総じてクルマとしてはよく出来ており
私には乗り換える理由が見当たりません。

スポーツカー等の走れる車が大好きな私ですが、
日常生活からちょっとしたスポーツ走行を楽しめて
燃費もそこそこで冬も安心な4WDという
大半の人が乗り続けることのできる車だと思います。

私の投稿を見て
　カローラスポーツの4WDを探そう！
と思う人はいますでしょうか？😅

今、カローラスポーツのボディ形状で
機械式4WDを買おうとするとGRカローラしか
選択肢がありませんが、
この形が好きで4WD車を求めるなら
前期（中期）の4WDグレードを
中古車サイトで探してみてはいかがでしょう？

乗ってみれば案外悪くない車…というより
思っていた以上に良いクルマですよ🙆

ここまで長文を読んでいただき
ありがとうございました😊