ともきさんが投稿した気になるクルマを見に行こう・ホンダ・新型ステップワゴン・けっこう人気みたい・近いうちに試乗しますに関するカスタム事例

皆さんお疲れ様です😊
いつも投稿を見て頂いてありがとうございます。

「気になるクルマを見に行こう」
5月27日に発売になった6代目のステップワゴン🤗
7年ぶりのフルモデルチェンジでしょうか。

先週末にホンダカーズ愛知に伺ったけど、かなり混み合ってました。殆どがステップワゴン目当てみたい。

⬛︎新型ステップワゴンのラインナップ
グレード：AIR、SPADA、SPADA PREMIUM LINE
パワーユニット：ハイブリッドとガソリンモデル
乗車定員：7人乗りと8人乗り
駆動方式：前輪駆動と4輪駆動（ガソリンモデルのみ）
バリエーションが多彩です🤔

展示車はe:HEVのSPADAというグレード。

SPADAの顔は厳つめ。
実物は見れなかったけど、AIRはもう少しプレーンで
大人しめになります🤔

全体的なフォルムは2代目のRF型に似てるかな？🤔

正直3代目以降はデザイン的にも埋没して初代、2代目の
シンプルさが無くなったけど、今回の新型は初期の良さを少し感じます。

先代に比べてボディサイズは拡大。

先代の標準ボディは5ナンバーだったけど新型はAIR、
SPADAともに3ナンバー。

新型の全長はAIRが4,800mm、SPADAが4,830mm
全幅は両グレードともに1,750mm。
全高はグレード、駆動方式でも違い1,840〜1,855mm

先代の標準ボディと新型のAIR比べると110mm長く
55mmワイドになってます。

トヨタのノアヴォクもだけど、ちょっと厳つめが流行なんだよなあ😳

ぱっと見真四角です😅

運転席周り。
内装色のせいなのか地味。あまり高級感は感じない。

安全運転支援システムのホンダセンシングは全グレード標準で装備。

メーターの表示部分は輸入車に比べると小さいですね。
エンジン掛けれなかったのでどんな感じかは分からず。

ステアリングのスポーク上に小さいスイッチがあるけど
これは減速セレクターで回生ブレーキの効きを4段階で調整出来るらしい🤔

最近のホンダ車は標準だとナビ部分は何もないです。
(展示車は厚紙に印刷したものを貼ってるだけ🙅‍♂️)
ナビを付けないと画面(ディスプレイ)がありません。
モニターだけ標準にしてディスプレイオーディオ対応にはならないのかな？

e:HEV搭載車はシフトチェンジをスイッチを押すタイプ"エレクトリックギアセレクター"になってます。
DレンジにするのにD/Bスイッチを押す感じ。
ガソリンエンジン搭載車は通常のシフトレバータイプ。
個人的にはシフトレバーあった方がイイ派です。

360モデナもシフトレバー無いけどね😱
あっ小さいリバース用レバーはありますよ。

展示車は2列目セパレートシートの7人乗り。
前後スライド量はスゴイ。

ベンチシートを選ぶと8人乗りに。

シートバックテーブルは全グレード標準。

3列目シートはちょっと小振りかな。

3列目を収納したらこんな感じ。

ゴツいアウトドアハンドルはgear感があって好み。

恒例のボンネットオープン。

ハイブリッド車用のパワーユニットは、2.0リッター
i-VTECエンジンで最高出力107kW[145ps]/6200rpm
最大トルク175Nm/3500rpm

モーター最高出力は135kW[184ps]/5000-6000rpm
最大トルク315Nm/0-2000rpm。
燃費はWLTCモードで20.0km/h。
実際の走りが気になるところ。

ガソリン車は1.5リッター直噴VTECターボエンジン。
最高出力110kW[150ps]/5500rpm、
最大トルク203Nm/1600-5000rpm。
燃費はWLTCモードで13.9km/h

ステップワゴンのハイブリッドシステムは、
①EVモード
②ハイブリッドモード エンジンで発電してモーター駆動
③エンジン直結モード
の3パターン。

プリウスみたいなエンジン+モーター駆動はなし。

ハイブリッドが338万円〜。
ハイブリッドには4輪駆動は設定なし。

ガソリンは299万円〜。

AIRの方がシンプルで好みかな🙆‍♂️

カラーバリエーション。

赤系ないですね。

ディーラーオプションでこんな感じに。

もう一丁。

最高級グレードで見積り。

ハイブリッドのSPADAプレミアムラインにナビ、延長保証、サービスパック、ETC、ドラレコ付けて480万円。
ちょっとお高いかな😅

参考までに残クレは5年で39%でまあまあ。
あと3年で59%とか言ってたのでホントか確認中😳

ちなみに納期は現時点で11月頃。
今後の売行き次第で今後伸びる可能性大。
検討中の方は急いだ方が良いかも🤔