スカイライン GT-Rの慣らし運転開始・狙い通りの性能・オイル&エレメント交換・朝日峠駐車場・アウトバーンに関するカスタム事例

台風14号、被害が少ないことを祈ります。

昨日、慣らし運転開始から500km、１回目のオイル、フィルター交換、点検に向かう途中、４ケ月ぶりにＤへ立ち寄りました。３連休初日の土曜日の早朝、パーキングはクルマもまばら、知り合い誰もいないと思ったら、

３台のR34の若いオーナーさん達が話しかけてくれました。
Ｄはクルマ好きの社交場ですね。

首都高、常磐道の渋滞で、到着まで３時間以上かかりました。
到着後、リフトアップして点検、オイル、フィルター交換。

フィルターはSARDのMAG、初めて使いますが、機能が良さそうです。
引き取って、分解して、マグネット、フィルター内の状態確認すれば良かった。
次回やります。

時間が逆戻りしますが、引き取りは先週の日曜日、9/11でした。
FS-Rの北関東のメンバーが駆けつけてくれました🙇🏻‍♂️

エンジンルーム　リアビュー
（ちのっちさん撮影）

せっかくなので、帰り道の途中にある、朝日峠に向かいました。
3,000回転、0ブーストの縛りで登れるか心配でしたが、てつさんが緩やかな道を先導してくれました🙏

朝日峠は初めて来ました。クルマが多く看板の前は停められませんでしたが４台で記念撮影

朝日峠は、オイル交換のついでに立ち寄るスポットにします。
昨日は、時間に追われて行けなかったので、次回は早朝に看板の前で。

エンジンの感想です。
3,000回転以下、ZEROブーストでも、エアコンONでストレスなく走れます。
バルタイの効果期待通りで、１mmボアアップ(60cc)も多少寄与しているんでしょう。
走行中は、室内にエンジン音が聞こえず、ロードノイズのみ。
アイドルはオーバーラップで不整脈で、エンジンの存在を感じます。

昨日から、上限4000回転になったので、１→４→６速シフトでスイスイ走れます。

行き、エアコンON、首都高、常磐道、渋滞多く、流れに乗った走りで、燃費10.５でした。

あと1,500km慣らしは続きますが、ストレスない性能に大満足です。