ランサーエボリューションの水漏れ修理・ラジエーター交換・アイドリング不調・ISCV交換・二次エアリードバルブに関するカスタム事例
2024年11月24日 16時45分
こうたろう三菱 ランサーエボリューション 第3世代 CT9A
新車で購入して24年所有しています。 ほぼノーマル状態だったのですが、8年前富士でエンジンブローさせてしまいました。今年で人生の半分以上をエボ7と共に歩んだことになりした。 20万kmを目標に楽しく走りたいと思います。よろしくお願いします。現在やりたいと思っているのはあともう少しのエンジン出力向上です。
前回交換したアルミラジエーター。
各ホースから水漏れはなかったものの？
なんじゃコリャ。ホースからの漏れもなくまさか新品のコアチューブ不良？
せっかく取り付けたラジエーター廻り一式取り外して販売元に写真を送信しました。
冷却水入れたときの注ぎ口から漏れたのが乾いたのだろうか？先ずは清掃してもう一度水漏れしているのか確認です。
ついでに前回出来なかったISCサーボーもやりましょう。ヒーターホースもついでにやります。また色々外しです。
ポキっといく有名な二次エアリードバルブですね。エボ7でエンジンオーバーホールしたときの請求書にエアリードバルブが入っていたので問題ないかとおもったら…Gさん、さてはやってないのか？しかもパイプ曲がってるし？どうなのだろ？急遽交換対象に。
とりあえず23年経過のISCサーボを交換
今回の部品交換したものたち。残念ながらスロットルボディに入る二本の水ホースのうち一本は三菱ででなかったので再利用…
きったないインテークパイプを…
1500番の耐水ペーパーで磨き２種類のコンパウンドで磨いてキレイになりました。また腐食とかするのだろうか？あとはホースをつないで水漏れ確認をしてアイドリング学習させて半年間外しっぱなしのVOLTEXバンパーをつけて今年は終了させたいです。
