神戸っ子さんが投稿したタイカンGTS・991.1ターボS・電気自動車・ポルシェに関するカスタム事例
2023年10月17日 14時39分
ポルシェに乗り30年。964カレラ4.993カレラ.996カレラ.997カレラS.991martiniracingedition .991-1turboSと乗り継いできました。4ドアもパナメーラV6.GTSと2台で8年ほど乗り、2020年から3年間、AMGc43、ジャガーXFスポーツブレイク、BMW 630igt、640igt と乗り替え、結局、パナメーラの走り、エキゾーストが忘れられず、9年落ち970パナメーラGTS後期に乗り替え、ポルシェ２台に戻りました。
連日の投稿すみません。
今日のタイカンGTS。新たな発見。
このホイール、スポークの穴が少ない！
空力の為に塞いでいるとの事。
洗うのも大変、中までは洗えない。
ターボSの21インチは、5本スポークで、穴も塞がっていません。しかし、電費は悪いらしいです。
フロントから見た底。
911より低いとのこと。
ここだけの話、今日、普通の道の下りから登りに入った所でゴツんと。
911のGT3なみに気をつけないとダメですね。
まぁ、カッコイイので、シャシーをスポーツ➕にし、低くしてたのですが。
サイドから見た底。
リヤから見た底。
こんな感じで設定します。
スポーツプラスでも、さほど固くなりません。
私には普通。常にこの固さが欲しいと感じました。
このモードでは、車高が低くなります。
これは音ですが、阪急電車が、加速して行くような音です。要らない‼️
アクセルオフでブレーキがかかった感じになります。テスラや日産は、常時、このようになるようですが、ポルシェには要らない！
しかし、これがないとアクセルオフでもあまり、いや、ほぼ速度が落ちません。
ブレーキの効きが悪い！と感じてしまいました。
走行モードは、変えてもさほど変わらないかな？
最後に911-1ターボSのフロントからの底面。
確かにタイカンGTSの方が低いかな。
