4Cの貧乏 暇 Nothingに関するカスタム事例

「貧乏 暇 Nothing 続編」

※個人的な整備記録のため冗長です。

2021/5/23(日) アルファロメオ4C 整備記録

ゴールデンウィーク中の純正マフラー取り外しと、社外製マフラー取り付け作業の続き。
オイル交換及びオイルフィルター交換作業です。

ディフューザーは既に取り外してあったので、
まずはアルミアンダーパネルを取り外す。
アンダーパネルの内側は汚れが酷かった😵

アンダーパネルの下側。
まるでレーシングカーみたいな作り。

(手前側が車体後方)

エンジン前方下部に謎のアルミフレキシブルが
走っている。すぐ目に付いたのが干渉した傷。

穴が空いたらヤバいと思ったけど、
タービン(右)からインタークーラー(左)へ続くパイプらしく、フレキシブルパイプの内側に、強化ナイロン製のパイプが走っていて、単なる排気熱からのガード用でした。傷はそのまま放置。

そもそもエアパイプを何故こんな所に
走らせるのか？

(手前側が車体後方)

パイプの上にデカイタービンが鎮座。
カメラが入らず適切に撮影できず。

たった1750ccの排気量なのに、240ps〜ブーストアップ時で320psを発揮させる今どきのターボエンジン技術は凄い。(GRヤリスなんかもっと凄い)

ついでにスターター品番を記録。

(右側が車体右側。つまり右タイヤの内側)

タイミングベルトの点検。
亀裂なし。弾力性問題なし！

周辺の4C乗りはそろそろ車齢が5年と言うことで
交換している人もいるけど、走行距離2万キロ弱で
必要なのか疑問。交換だけで15〜20万円コース。

4Cの1番ネガな所はタイミングチェーンでは無い
このエンジン！

右側リアのサスペンション。
かなりがっしりしていて堅牢。

リアはかなりストロークのあるサスペンション。
フロントは逆に全然ストロークが無い変な設計。

(手前側が車体右側。つまり右タイヤの奥側)

さて、やっとオイル交換開始。
ドレンは14mmの小さいタイプでした。

ちょっとトルクかけて緩める。

これが4Cで噂される、エンジンドレンの真下に
鉄骨フレーム。当然オイルでドロドロですよ🤮

(写真左側が車体後方)

続いてオイルフィルター交換。
オイルフィルターはこの位置で右側ドライブシャフトのほぼ上。ほとんど手が入らない整備性の悪さ。

やべーって感じで全くフィルターが回らず、
パイプでテコを延長したり30分もがき苦しみました。

結局はハンドパワーと根性で外せました。
自分は力が無いので既にヘトヘト😓

当然ながらドライブシャフト周辺もオイルまみれ。

取り付けは簡単。
独自方法ですがゴム手袋で滑らないようにして、
ギューっとハンドパワーでキツく締めるだけ。

オイルが抜けたらオイル注入。
オーナーズマニュアルを参照し5.8リットル。

1番お高いオイル用意しています。
MOTUL大好き😍

そして今回、効果が楽しみなのがベルハンマー7
4Cには初めて投入。
他の愛車にも大変重宝しています。

オイル注入は上方から慎重に1.5リットルずつ。

そして、
アンダーパネルの取り付け前に始動点検！

10分ほどアイドリで放置して、
オイル漏れやマフラーの配管ゆるみを点検。

なんとオイルフィルター取り付け部から
若干のオイル滲み発生！！！

ハンドパワーで取り付けただけでは駄目です。
しっかり工具で締めつけました。

オイル交換とは関係ないけど燃焼状態バッチリ👌
きれいな水が排出されて来ます。以前は墨汁だったのにいつに間にか改善？

最後にアンダーパネルの掃除🧼

もうクタクタですが３０分かけてそれなりに
綺麗にしました。こう所はオーナーの愛です。

あっという間にディフューザーまで取り付け。
そんな訳なく大変な苦労。

整備開始15時〜終了18時　
たったオイル交換で3時間もかかりました。

【総括】

①持っていない無い物
　お金

②持っている物
　コツコツ揃えた工具類
　コロナ禍で暇な時間
　メカニズムへの探究心
　愛車への愛💕

③不要な物
　整備中の周辺視線からの羞恥心

ディーラーでのオイル交換費用35000円が
15000円程度に低減できました。

あなたもオイル交換やってみませんか？
地獄ですよ😚(普通のクルマなら20分です)

追伸

ムム🤨
今のところコロナ禍でも開催するらしいです。