サニーの足回りの仕様変更・昨日は撮り鉄に関するカスタム事例

CTの皆さん、こんばんは。
世間は仕事初めで動き出しておりますが、私ら自動車産業系の仕事は8日までお休み。
その有り余る時間を使い、足回りの仕様変更をしようと思います。

前からもう少しリアのバネを硬くしたく思っていました。
しかしそこはノーマル形状。
車高調みたいに規格は統一されて無いので、色んなメーカーのバネを調べてみるも、今のレートと殆ど変わらない。
いつも良く行くタイヤの社長に相談し、「違う車のバネ探しさ！」との一声で思い付いたのはP11プリメーラの足。
以前、WHP11ワゴンに乗っていたので、足回りが似ている事は知ってました。
そこで同じRS-Rのプリメーラ用のレートを確認すると、1KG/ｍｍ以上硬いじゃありませんか！
早速ヤフオクでプリメーラのリアの足を格安でゲットしてスプリングを確認すると、アッパー側のスプリング内径はほぼ同じ。しかしロア側はが大きい。
ですのでエナペタルさんにお願いし、プリメーラのバネに合うロアシートを作ってもらいました。

そしてコレを購入。
ワゴン用と迷いましたが、少し硬くなるだけで良いから、セダン用をチョイス。
減衰は調整出来るので、何とかなるかな？
では組み付けて行きます。

ロアシート位置は、取り敢えずこのまま。真ん中でセットします。
スプリングの自由長は、サニー用ノーマル&ダウンサス、プリメーラ用ノーマル&ダウンサスを比較しましたが、プリメーラ用ダウンサスが一番短い(1cm位)のですが、スプリングレートが上がった事により、殆ど車高は変わらないだろうと踏んで組み付けました。

ほんで作業終了。
リアが約1cmほど上がりました(笑)
スプリングが馴染むともう少し下がると思われるので、暫くこのまま様子見で行きます。
昼からはバイクのスイッチ回りの修理です。
「ウインカー点かない&ヘッドライト切り替え出来ない」です。
一昨日のプチツーで発症しました。
20年請えると、色々不具合出てきます。

最後は息子の撮り鉄ショット。
昨日は息子の17歳の誕生日でしたが、息子の要望で下呂へ撮り鉄第2段に行ってきたのて、その時のショット。
時々小雪が舞う中、スポットを転々としながら、現地で17時半まで粘りました。寒かった。
最後までお読み頂き、ありがとうございました。