2019年12月03日 18時22分
ターボと違ってS/Cは回転が上がっていればアクセルオフでも圧が上がる為ブローオフバルブは、完全に開放する必要があります。エンジンのバキュームを使いバルブを開けます、
尚かつバルブのバネも、目一杯緩めました。これにより不必要なベルト負荷も軽減出来ます。
バキュームとブースト圧は３ウエイで分岐しました。
S/Cですから、アクセルオン時のブーストはプーリーサイズで決めます。現在110mmの手持ち中間サイズを使用しています。
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久しぶりにお題を提案「斜め上選手権」如何ですか？今日は保険の更新にトヨタDへ行きました(˙꒳˙)͟͟͞͞=
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