ランドクルーザープラドの備忘録・リフトアップ・GRハイラックスショックに関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
ランドクルーザープラドの備忘録・リフトアップ・GRハイラックスショックに関するカスタム事例

ランドクルーザープラドの備忘録・リフトアップ・GRハイラックスショックに関するカスタム事例

2024年10月21日 17時12分

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トニートヨタ ランドクルーザープラド

基本自分でやってみる…^_^ よく失敗しますが、どこまでDIYできるでしょうか😁

ランドクルーザープラドの備忘録・リフトアップ・GRハイラックスショックに関するカスタム事例の投稿画像1枚目

備忘録
昨日まで、GRハイラックス純正ショック(モノチューブ)にプラド用2インチアップコイルを入れてました。

組んだ時のコイル長さ295mm 0G状態

ランドクルーザープラドの備忘録・リフトアップ・GRハイラックスショックに関するカスタム事例の投稿画像2枚目

こちらがプラド用2インチアップコイル
自由長375mm

てことは0Gで、80mmたわんでいます。
確かバネレートは12.5kg/mm

プリロードが1000kgもかかってることになります。
これじゃ、走れたもんじゃありません💦
ガッチガチのガッチガチです!

ランドクルーザープラドの備忘録・リフトアップ・GRハイラックスショックに関するカスタム事例の投稿画像3枚目

そこで、プラド純正コイルに交換しました。

こちらがプラド純正コイルの自由長345mm
これをGRショックに組むと0Gで、50mmのたわみになります。

バネレートは不明ですが、たぶん10kg/mmくらい。

ということは、プリロード500kgになります。
たぶん😅

プラドの車重が2tくらいなので、ちょうど良いプリロードです。

乗り心地もかなり良くなりました😊

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