カプチーノのクラッチ交換に関するカスタム事例

画像を撮り忘れてしまったのですが…

本日、福岡のトイガレージPUPAさんに伺い、納車後2度目のクラッチ交換を行って来ました。
作業予約は随分前に済ませておりましたが、正直なところその頃は交換すべきか迷っていました。

前回の交換は2013年6月2日でしたので、およそ11年半。走行距離は141,00km→197,000kmなので、56,000kmしか走っていませんから、これだけ見れば交換時期とは言えません。
実際に外したクラッチ板を見てみると、走行距離が表すように半分くらいしか摩耗していませんでしたし、酷い錆もみられず、まだまだ使えそうではありました。

しかし、先日からクラッチジャダーのような症状を感じていましたし、来年もオープンカフェに行く予定ですから、交換することで安心感が増します。

実際に、クラッチカバーが編摩耗し変色していたようです。
これがジャダーの大きな原因ではないかとのことでした。

交換後は、クラッチは軽くなり、つながりもスムーズになりました。
僅かにクラッチのミートポイントが変わりましたが、すぐに慣れるレベルです

あと、クラッチケーブルもストックしていた物を持ち込みで予防的に交換をお願いしました。
ここで問題発生…なんと、私が持ち込んだクラッチケーブルが21R用だったことが判明。
11R用として購入してたんですけど…。

PUPAさんに11R用のストックがあり、無事に交換して頂けました。
私のミスではありましたが、ディーラーでは交換部品はほぼ発注になりますのでこうはいきません。

それから、クラッチ交換前に色々点検して頂いたところ、ステアリングラックと右のタイロッドエンドにガタがあることが判明。追加で交換をお願いしました。
こういった指摘をしてくださり、しかも交換部品が揃っているのも専門店にお願いするメリットです。

ステアリングラックのガタは随分前から気になっていた箇所なので、交換して頂いて正解でした！
左コーナーリング中やブレーキング中の微細な振動が解消し、道路の継ぎ目を乗り越える時の不快なバタつきも解消され、どっしり感が増して乗り心地も良くなりました。

更に、シフトレバーからシフトフォークにつながる位置にあるカラーも交換して頂きました。
部品は数百円のものですので、ミッションを下ろすついでに交換。

このカラーは15年前、104,000kmの納車時から交換していませんでしたが、こちらも外した物にはぱっと見では劣化は見られませんでした。

しかし！乗ってみるとその差歴然！
シフト操作のカッチリ感が格段にアップし、走行中にシフトレバーがブルブルしなくなりました。

私のカプチーノのシフトレバーは、割とカッチリしていた方だと思うのですが、見た目ではわからない劣化があったのでしょうね。
交換して大正解でした！

これからもあちこち劣化が進むのでしょうが、その都度ひとつずつ解決して、まだまだ長く乗っていこうと思います(^-^)