BRZのオイル交換・デフオイル交換・ミッションオイル交換・DIY・ビリオン・BILLIONに関するカスタム事例

そろそろ1万キロを向かえそうというタイミングなので、基本メンテナンスフリーのトルセンLSDですが初回交換だけとりあえずしとこうかと思って夏休みの工作(?)しました。

LSDは純正にしとこうと思ってたんですが、必要量1.15lに対してオイル缶が1lのしかないから2つ買ったらすごいもったいないなってので、86/BRZ専用の容量を謳ってるビリオンのにしてみました。

ついでに、GWに入れたけど何となくフィーリングが悪くなってきた古めのミッションオイルも使いきるべく交換

ギヤオイル系は吸水性あるから保管向かないとかいうので、劣化が早かったのかな🤔

デフオイル赤色なんだってとこでしたが、抜いてる時は透明感あるレベルでした。

オイルパンに貯まったオイルは一応鉄粉入ってそうなキラキラの淀みはあったけど、オイル的にはまだまだ使えたんだろうなと。

ドレンボルトの磁石に付いてた鉄粉たち
でかい金属片はあまり無かったからギアの製造時バリとかはほぼ無いのかなという印象

4輪上げしたからデフオイル抜いてる時にミッションのアンダーカバー外したりできて効率的😆

二回目だからアンダーカバー外す速度はだいぶ向上しましたw

ビリオンのトルセンLSDオイルは普通にオイル色でした。
逆にトヨタの純正オイルは何ゆえ色が付いてるのか…

ホントに丁度よくフィラーから溢れるくらい入れる作業しても不安の無い量でした👍

ミッションオイルは交換後3ヶ月3,000キロくらいなので全然きれいでしたが
ドレンボルトのマグネットに金属片付いてたり、排出したオイルが結構キラキラしてましたが
これが古いオイル故なのか2回目だから初回に流れきらなかったゴミが出てきたのか、根本的に相性が良くないオイルなのか

何はともあれとフィーリングは戻ったのでまた悪くなってきたら直ぐ新品に替えようと思います。

オイル馴染ませようと上げたままエンジンかけて回してたらエンジン切ってもいつまでもタイヤが回ってたので、
一度止めてから遊びで、
左を手で回す→デフとして動いて右は回らずペラシャが回る→ペラシャが慣性で動くようになったら右も回り始める→左を手で止めて離すとまた動き出す

という感じに動き続ける。こんなに機械抵抗少ないのかとちょい感動してました。

オイル交換前はやってないからわかんないですが、交換後はスムーズに動くようになったのか、加速が良くなった気がします🤩