マーチのマフラー出口を見てみたいに関するカスタム事例

3台目愛車も再びマーチに戻ってきました。納車してすぐ5次元のスーパーラップマフラーに交換しました。

スーパーラップマフラーからRS-RのエキマグGTマフラーへと交換し爆音から程よい煩さへと変わりました。ただ純正のマフラーフィニッシャーに干渉していたのでフィニッシャーは外しました。

Ｚ11キューブ用のHKSのOPマフラーが安く出ていたので購入し取り付けてみたものの静か過ぎて物足りなかった為2日で取り外ししました😅

静かなマフラーからワンオフのデュアルストレートマフラーに交換しました。がこれがまた煩い🤣直管のシビックみたいな音と良く言われました😅

あまりにも煩さくて会社からも怒られてしまった為、NISMOのヴェルティナマフラーに交換しジェントルサウンドになりました。

イメチェンも兼ねてミリタリーカラーへとオールペンをしこれまたお安く出ていたZ11キューブ用の柿本のGTboxマフラーへと交換しましたが取り回しが低くちょっとした所でするので短期間でお蔵入り…

マーチ乗りの知り合いからHKSのサイレントハイパワーを譲り受けました。センターパイプを交換していたので程よい快音を奏でておりました。

８本目のマフラーは当時誰も取り付けている人がいなかったスタイルベイのスピードボンバーマフラーを装着、ファンネル形状の出口が特徴的でした。

9本目のマフラーはこれまた装着されている方を見た事が無かった5次元のボーダーSマフラーを装着しておりました。センター出しスタイルが特徴的でしたかが12SRのバンパーに装着するとバンパーとの隙間が個人的に気になってました。

10本目のマフラーはからくりはうすのDEVISEマフラーになります。初期ロッド製造のセミステンタイプでサイレンサー取り付け穴の無いモデルだったのでショップにてサイレンサー用の穴を開けてもらいました。

11本目のマフラーはインパルのブラストIIマフラーになります。細めのオーバル形状と言う事もあり大人しい見た目と控えめのサウンドでした。

そして最終的に後期型の12SR純正マフラーへと戻ってまいりました。柿本のセンターパイプに純正のリアピースでしたがアクセルを踏み込むと心地よいサウンドを奏でてくれました。