WRX STIのWRX STI・VAB・HKS・キャタライザーに関するカスタム事例

念願のメタルキャタライザーを交換しました。
EJ20では定番のチューニングで、実はマフラー交換だけは不十分。
EJ20は元々排圧が高めな為、こちらを交換することによりエンジン負荷の軽減、エンジンレスポンスの向上が見込めます。パワーやトルクも上がりますが、どちらかというとそっちは副次的な感じがあります(￣▽￣;)
排気音量も大きくなるとの事ですが、個人的に音量は依然と変化は感じず。
また、フラッシュエディターのフェーズ2に対応し、8番プラグへの交換は必須となります。

当然ながら、エンジン出力も向上しますので一石二鳥なパーツ('ω')
自動車試験証明書もついており、車検にも通ります。ただし、念の為純正の保管は必須。

今回、純正からフラッシュエディターのフェーズ2を適用していましたので。純粋にキャタライザーの違いが楽しめます。
まだ慣らしの段階ですが、2500回転位まではさほど前回と違いを感じず。抜けが良くなった事によってトルクが細くなった感じはありません。
3000回転超えてから一気に回転が伸びるようになり、踏ん詰まり感が消えました。
まるで車体が一気に軽くなった様で、より運転しやすくなり、更に楽しくなりましたｗ

これだけでここまで変わるとは・・・。早めに導入しても良かったかもしれませんね(=ﾟωﾟ)ﾉ

純正のキャタライザー