S660の納車から現在までの愛車に関するカスタム事例
2019年05月09日 21時49分
特にコレといった節目でもないですが納車してからのカスタムを振り替えってみます💨
2017年2月にS660を購入しました❗️楽しすぎて納車して1週間で1000キロ走りました💨
一番最初に変えたパーツはマフラーでした❗️ロックモデロの4本出しを使ってました
最初の1年くらいはマフラーのみ変えただけでしたが昨年の2月にアドバンレーシングRG-D2 + スプーンのダウンサスを導入しました👍
サーキット走行会に参加し、ここでパワーを上げたいなと思い始めたんですよね
そこで選んだのはSEEKERのオプティマムECUver.2.0です！セレクトボタンでパワーを切り替えられる遊び心にひかれホットバージョンを見まくって導入しました😀格上の車を追っかけ回せるくらいのパワーがあってめちゃめちゃ面白いです😊
ヘルメットを被るとロールトップに頭が当たるのとホールド性が欲しかったのでBRIDE ZIEGⅢ typeRを導入！
コレ何か分かります？
自作でリアのセンターにLEDを追加してNSXっぽくしました✌️めちゃめちゃお気に入りポイントです😍
ロッソモデロの4本出しを1年程使ったのですが、兼ねてから気になり続けたマフラーがあったので衝動買い😏トラストコンフォートスポーツGT-Sです！見た目と太いサウンドが最高なマフラーです😎
今のResultJapan仕様のきっかけとなったフロントリップ。コレを知り合いから譲って貰ってなかったら今の仕様は無かったと思える程のパーツです❗️
フロントリップとバンパーダクトを付けてここからリザルト顔になっていきました😊
フロントをやるとやはりリアが寂しいのでシルクブレイズのリアウイングを選択しました🙆
穴あけ・塗装・取り付けをDIYでやりましたよ～👍
ちょこちょこ弄ったエスロクでサーキット走ると楽しいですよ～🎵
無限のクイックシフター、取り付けに3時間掛かりましたがフィーリング最高です😎
外装がある程度進んで来るとやはり車高が気になって来てしまうんですよね・・・
で、車高調の導入を決めて選んだのはt-racingの車高調「t-reg」です❗️スピリットベースのバネレートがF7キロ、R9キロですが信じられないくらい乗り心地が良くコーナリングもめちゃめちゃ速い楽しい脚を手入れました💨
このときホイールも同時にTE37に変更しました😎見た目も走りも格段に良くなりました🙆🙆
脚回りをリニューアルしてからしばらくしてResultJapanボンネットをコソコソと周りには内緒でオーダーし、ボンネットに合うのでは？と予想しシルクブレイズのフロントグリルを導入しました👍
ボンネットを入れる勢いでリアディフューザーも導入しました🤣
ディフューザーもDIYで付けたのですが、仮合わせの段階でカッコ良くてニヤニヤしてたのは言うまでもありませんwww
そして待ちに待ったボンネット完成の連絡を受け大阪に飛んで行きました💨
まさか納車したときにデモカーと並べられるなんて夢にも思わなかったので真面目に嬉しかったです🎵
そんな感じで今の仕様に至ってます😎今の愛車の雰囲気がめちゃめちゃお気に入りです🎵それでもまだまだ弄っていきますよ～😀
