まっすんさんが投稿したPRIDE　AUTO・誇りインプレッサ・インプレッサWRXSTI・岡山チューニングフェスタ2018・車バカに関するカスタム事例

チューニングフェスタ終わって数日…。
色々と思い悩むことばかり。
今度走る時までには、コレクタータンクの取り付けは必要だと感じる。
しかし、そもそも、速く走らせる為に組み上げた訳ではないということも事実だし、それはこれからも変わらない。
そんな中で、どのようなやり方が良いのか…。

ハッキリ言えることは、国際クラスのサーキットになれば、コレクタータンク無いと、全開での走行は無理ということ。今回の走行で痛い程理解出来た。
1度も全開せず終わってしまったことは残念だけど、全開で無くても楽しめることも、今回の走行では理解出来た部分でもある。
運転の根本、車に合わせて運転すること。
それを、また改めて感じさせられた。
そして、そういう運転することが、運転を楽しむコツだったり。

国際サーキットを走るなら、必要なパーツになる。だけど、速く走らせる訳でもないのにそういうパーツは…と思いつつも、ブローしても困る…。
と、堂々巡り…。

取り敢えず、弱って来てるパワステポンプのメンテナンスを先にしよう。
普段乗りでも、必要なメンテナンスだから。
また、サーキット走るまでに、考えれば良いかな…。

写真は、ライバル？のPRIDE　AUTOの誇りインプレッサ。
フロントは、Vマウント。ドアはカーボンかFRPに全交換されてます。排気量2.2L。

本気仕様は、これですな。