ミニキャブトラックのDIY・レッドメモリー・エンジンスワップ・エンジン載せ替えに関するカスタム事例
2019年05月17日 23時23分
はしもと三菱 ミニキャブトラック
子供の頃から日産の直列6気筒が好きでL型に惚れ、230〜430セドリックなどを乗り継いぎ、ハコスカ4ドアでL28改にソレ・タコ・デュアルしてましたが家庭事情により車は辞めていました。 がっ‼️… みんカラ↓ https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2589016/profile/ Twitter↓ https://twitter.com/nissan2000ohc
ハーネス全て外して広げて間違い探しと加工つづく…。
移植パーツドナーはマイナーチェンジ後のモデルなので余計に面倒があります。
この軽トラはU62Tの最初期1型で、当時のタウンボックスのターボは4A30と言う4気筒20バルブインタークーラーターボエンジン
でした。
今回のマイナーチェンジ後モデルをドナーに選んだ理由は当時新設定された軽トラと同型式の公認取得の要らない3G83のインタークーラーターボエンジンであることと、これまた公認の要らない同型式の4ATでやりたい為です。
車検証の車台型式に【改】を付けたくないんです。
あと、3G83ターボを選ぶ理由には積載時のことを思うと3気筒の方が伸びは無いけど低回転でのトルクが太いので本来の仕事にも使うトラックには向いていると思うのもあります。
ドナドナの4ATミッション。
トランスファーはフルタイム4WD 。
カプラーは3個で…
我が軽トラの4ATミッション。
トランスファーはパートタイム4WD 。
カプラーの個数が多い…
2駆⇄4駆切り替えSWとインジケータ表示配線は解決済。
でもまだカプラーが多い…
