ライフの茨城中央サーキット・オートテスト・ICC・ホンダライフ・チームアンダーパワーズに関するカスタム事例

茨城中央サーキットで行われた「茨城GR Garageオートテストシリーズ第3戦 in ICC（冬の陣）」へ、11月19日に参加しました。

ゼッケンは「13」で、ATレギュラークラスにエントリーしました。
今年のオートテストシリーズは、ATレギュラー、MTレギュラー、レディース、エキスパートの4クラスが、3戦の成績で年間順位を競います。

第3戦のコースは、スタート直後にS字→360°ターン→線またぎ→ガレージセクション→パイロン⑧⑨の間を通過→下りのスラローム→ゴールのコースでした。

慣熟歩行で、②と⑦のパイロンが近いため、パイロンタッチに注意。また、⑧⑨パイロンから⑩⑪のパイロンへの進入角度がキツいため、外へ膨らみパイロンタッチするか、内側へ入り過ぎてのパイロンタッチの可能性を気にしました。

（撮影者　か--き さん）

練習走行…45.144

慣熟歩行時より気にしていた⑧⑨パイロンから⑩⑪のパイロンへの進入角度は、実際に走ると予想以上にキツく、タイムをロスする要因になると感じました。

本番では、この部分を慎重に走行し、タイムアップを目指したいと思いました。

（撮影者　トライハー さんの動画より）

１本目…57.432
　　　（パイロンタッチ…1）
　　　（生タイム 47.432）

しくじりは2つありました。

1つ目は、線またぎでバックギアをシフトミスして、鼻先だけを入れようとしてオーバーラン。さらにそこで焦ってパーキングに入れてしまい、タイムロスしました。

（撮影者　トライハー さんの動画より）

2つ目のしくじりは、ガレージセクションを出てからスラロームエリアにかけての、⑩⑪のパイロンの間を通過する際に、⑩のパイロンをパイロンタッチしたことでした。

慣熟歩行でも気にしていたこの部分で、ギリギリのライン取りをしようと焦ってしまい、パイロンに接触してしまったようです。

（撮影者　か--き さん）

2本目…43.329

1本目のしくじりを踏まえて、線またぎ時のシフトチェンジを慎重にし、スラロームエリアの⑧⑨から⑩⑪パイロンを通過する時は、進入速度を落として走行しました。

結果は、ATレギュラークラス8台中6位となりました。2本目は、ミスがなかったものの、パイロンタッチやペナルティをかなり意識した走行だったため、何か消化不良気味に終わりました。

次戦は、11月26日に千葉県君津市の君津文化ホール駐車場で行われる「2023年JAFオートテスト in 君津」です。

今回の反省を踏まえ、1本目のミスをなくし、より積極的な走行で、納得できる結果を出したいと思います。