GR86の愛車の一番好きな角度・GR86・ECUに関するカスタム事例
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トヨタ GR86 ZN8

2010年からGRBのアプライドBに乗ってましたが、2017年春、エンジンが意味不明なブローで、ショップで手配してもらった新エンジンに載せ替えました。 しかし、今度は21年の夏頃にクラッチに異変。(いわゆるレリーズベアリング異音) 結局クラッチ交換(純正22万?高いっ)しないと直らないと言われ、あちこちガタが来る前に、思い切って発売間近だったGR86を発注しました。GRBも非常に良いクルマでしたが、GR86はおそらく最後の純粋な内燃機関スポーツカーなので大事に乗ります。

GR86 ZN8の愛車の一番好きな角度,GR86,ECUに関するカスタム&メンテナンスの投稿画像1枚目

思いっきりアクセルを踏み込むと制御が入り、吹けなくなるという症状が2回出たので、ユニット自体を交換してもらいました。
交換後、少し走りましたが今のところ大丈夫です。
付けていたスロコンが原因だとDで考えられましたが、1回目の時はまだスロコン付けておらず。
しかし、書き換えECUももうすぐ出るので、スロコンは即外しました。

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