スイフトRSのSWIFT・N-WGN カスタムに関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
スイフトRSのSWIFT・N-WGN カスタムに関するカスタム事例

スイフトRSのSWIFT・N-WGN カスタムに関するカスタム事例

2024年03月30日 07時12分

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skyipuスズキ スイフトRS

ホンダ N-WGN カスタム ターボ JH3 に乗っています。 暇があったら、昼夜問わず、日本中を、南から北まで 走り回ってます。 2週間の休暇で、全日程車中泊で、ナビは[一般優先]日本縦断(鹿児島〜青森6,300km)しました。 VEZEL HYBRID RS RU3にも乗っています。 が、楽しいのは、N-WGN TURBOです。 サブコンで、85ps仕様です。 (リッターあたり130ps) フォロー、いいね👍24H受付中です❣️

スイフトRSのSWIFT・N-WGN カスタムに関するカスタム事例の投稿画像1枚目

新型SWIFT試乗しました。
やっと乗れました。
HYBRID MX(マイルド ハイブリッド)

以前ZC-72S RSに乗っていてハンドリングが、楽しかった感覚を思いだすべく。

乗った感じ:
1. 1.2L 3気筒の信号停止状態からの発進時、エンジンの微振動を感じる。

2.加速時の、モーター?CVT?の、キュイーンという音が、電車みたいで、いい。

3.全方位モニターがいい。

4.液晶メーターの情報量が、必要十分だが文字が小さい。

5.いい意味でサスが、硬い。

6.オートブレーキホールドではなかった。(この上位MZはある。)

7.ハンドリングがあれっ?こんなんだったっけ?

という感じ。
ーーーーーーーーーーーーーーーーー
で、N-WGNカスタムターボ
+ POWER DRIVEに乗り換えると、

1.広い!
2.よく走る!
3.サスが柔らかい!
4.アイポイントが高い!
5.静粛性は変わらない!

乗り換え検討から......、はずれました。

スズキさん、ありがとうございました。
N-WGNカスタムターボの出来が、
良すぎるのを改めて再認識しました。

以上でした。

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