XKクーペのジャガーXKに関するカスタム事例

型落激安xk8に1年ちょい乗って思ったこと

お疲れ様です。川上です。ふとしたきっかけで買ってきた98万円のジャガーxk8に1年ちょい乗った感想、レビューをしていこうとする試みです。なお当方そんなに車に詳しいわけではないので曖昧な記述になることをご了承下さい。

まずスペック

jaguar xk8 (98年式)

ながさ:アルファードくらい
たかさ:車検非対応な車高まで落としたシルビアより低い
はば:大谷翔平の身長よりは小さい

エンジン:4000cc V8 NA
馬力:290くらい
トルク:40キロくらい

トランスミッション:FZ製5速トルコンAT

車重:1800くらい(乾燥重量で1680)

駆動方式:FR

サスペンション:前ダブルウィッシュボーン後シングルウィッシュボーン

ブレーキ:ディスク

ホイール:17インチ8.5j+35 PCD 120.65 5穴

タイヤ:245/50R17

平均燃費:8.6km/l(参考値)

現在の走行距離は86670kmです。1年で15000km動かしました。

まずいちばん聞かれること。

これ、壊れるの？

結論から言うと、壊れません。
ただ新車登録時より20年以上が経過しているので経年劣化による部品交換は当然あります。それはどの車だって同じです。壊れたのうちに含みません。

よく言われている、xk8の初期型のFZ製トランスミッションはすぐ壊れるというもの。母数が少ないので参考になりませんが他のオーナーさんでもトランスミッションが壊れたという話は聞いたことがありません。聞いたことがないだけで壊れているのかもしれませんが。
マイナーチェンジ後はメルセデス製の6速に変わっていて信頼性はこっちの方が高いという話がありますが、どっちも15〜20年落ちの輸入車です。壊れ具合で言えばどっこいどっこいです。気にしても仕方のないことです。

エンジンは壊れません。かなり頑丈です。
エンジンに関しては初期型のみ4000ccでマイナーチェンジ後は4200ccにボアアップされています。あと上位モデルにXKRとかいう4200ccにスーパーチャージャーをくっつけて500馬力になってるのもいます。うちの車は4000ccでNAで290馬力ですが非力に思うことはありません。これを非力だと思ったら大体の車は乗れなくなります。

繰り返します。壊れません。いきなり動かなくなるようなイタフラみたいな壊れ方はしません。多分。

写真をあまり撮らないので寄せ集めの写真でどうにか持ち堪えます。この車のいいところ、内装。説明するとバチクソ長くなるので見て感じてください。

質問:乗り心地ってどうなの？

良いです。めちゃくちゃ良いです。この手の車なのでサスペンションは当然ウィッシュボーン式です。フロントがダブルなのに対してリアがシングルなの、なんか不自然に思いますか？これは60年代から設計が変わってないのが理由だと小耳に挟みました。これを設計が古いと捉えるか、成熟されていると捉えるかはその人次第です。
サスペンションは柔らかめでロール量は大きいです。純正脚だとサーキットとか峠で爆走するみたいなことはできませんが、そのような使い方をする車ではないので柔らかサスペンションでいいんです。

質問:速いの？

速いです。少なくとも日本の道路事情だと持て余す程度には速いです。ただこういう車は有り余るパワーを持ってしてチンタラ走らせるのが乙だと相場で決まっているので絶対的な速さを求める方には向かないです。速さを求めるならGT-Rとか買ってください。

質問:後部座席って座れる？

座れません。実質2乗です。180SXの後部座席より狭いです。

質問:実用性は？

トランクは広いです。前席もゆったり座れます。取り回しは慣れます。クソデカいアルファードとか乗り回しているマダムがいるくらいですから、デカくても気になりません。燃費が8.6km/lなのはこういった車にしては良い方です。自分はこれでコンビニ行ってます。少なくとも以前所有していたNBロードスターよりは実用的です。だけどアクアとかと比べないでください。

質問:やっぱV8ってうるさい？

この車のV8はうるさくないです。AMG GTとかグラントゥーリズモみたいなV8ではなく、セルシオとかセドリックのようなV8です。排気系を社外に変えたらまぁうるさくなるんでしょうが、そういうカスタムを楽しむ車じゃないです。
参考までに、高速道路を巡航中の車内は機械式腕時計のｶﾁｶﾁ鳴る音が聞こえるくらいに静かです。

質問:これって30ソアラ？どこのエアロ？

実際に聞かれた質問です。貴方が30ソアラだと思うなら30ソアラなんだと思います。

ちょっと困ってること

●タイヤ、ホイール関係

雪の降る地方住みなので冬場はスタッドレスタイヤが必須なのですが、適合するホイールがありません。タイヤだけ付け替えるとかすると傷みそうなのであまりその方法は考えたくない、だから冬用のホイールを買おう！と思っても物理的に付くホイールがありません。

というのもPCDが120.65とかいう絶妙な規格なんです。そのためまず社外品では出ません。あってもバカみたいに高額です。

PCD120.65の車といえばアストンマーチンDB7、シボレーコルベットC4くらい。あとジャガーXJR(x308)。ヤフオクとかでXJR純正ホイールが出ていたら購入します。

タイヤも245/50R17なので多少高いです。XJR純正サイズだと245/45R18になります。235だったかも。

PCDチェンジャー使えよって？やだ。

●オイル関係

当然ですが大体の場合オートバックスやイエローハットにジャガーに適合するオイルエレメントは置いてありません。ディーラーでオイル交換すると5万円くらいします。

できるだけ安く済ませたいのヤフオクでエレメント買って持ち込みでオイル交換しています。(10w30が5リットル入ります)

●税金バカ高い

でも4200ccのよりは安いのでまだマシ。

総評としてどう？って聞かれたら、そりゃもう最高です。これ以上の車はないです。一生モノと言い切ってもいいです。

この見た目、結構好みが分かれると思うんですよ。好きな人はめちゃくちゃ好き、そうじゃない人はダサいって言います。

だってE-typeの実質後継車ですよ？ほら。薄目で見たら同じ車ですよ。

こんなふうに昔ながらのジャガーの雰囲気をxkに感じるような人にはとてもオススメです。

ここで一旦止めます。疲れたので。後々追記したりコメントに質問が寄せられれば答えられる限りで答えます。長文乱文失礼いたしました。

以下写真いろいろ

Jゲートシフト。独特ですね。

6連CDチェンジャー。トランクの中に入ります。好きなCDで最強デッキを作ろう。

メーター周り。電動テレスコチルト付いてます。キーを抜くとステアは格納されます。

エンジンルーム。ボンネットは前ヒンジです。