インプレッサ WRXのGDA・EVC・スクランブル発動・ワーニング発動（笑）に関するカスタム事例

2020年07月03日 07時38分

#GDA #EVC #スクランブル発動 #ワーニング発動（笑）

くりあスバルインプレッサ WRX

北の大地でGDAのE型に乗ってます！幼い頃からスポーツカー好き。アルトワークス(C系)→アルトワークス(H系)→黒歴史3台→涙目インプ(GDA)

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蝦夷梅雨で洗車も出来ずネタも余りないので、先ほどEVCのスクランブルモードをポチッとしてみました。

Loモードで通常1.0kが、ポチッとするとスクランブル発動で設定時間20秒で+20%ブーストアップだったかな？

はい、見事にワーニング設定値にブチ当たりました（笑）

GDAの純正タービンって1.3ぐらいまでブースト掛けられるんですかね？
昔シングルカムのワークスに乗ってた時は1.2まで掛けられるって事で、アクチュエーターをバネで抑えて1.1まで上げてましたが…
F6Aみたくタービンもエンジンも頑丈じゃないのかな(⌒-⌒; )

indy.gdb

ノーマルは、0.95ですね…2004年式でブーコン付けたときに、ECUも弄ってますかね？インプのECUは良く出来てて、ECUでブースト監視、調整してますので、ECU触らずにノーマルソレノイド殺してブーストあげてると、異常と判断して点火時期下げる、燃料濃くするなど、セーフティマージン取るように動きます。結果的には、パフォーマンスは落ちていくことになりますね(^^; ただ前出の方が言われる通り、限界は有りますので、越えたり、状況が悪いとブローとかの可能性が高くなりますね。個人的に多少のオーバーシュートは良いと思いますが、スクランブルブースト20秒は長いですね(^^; マップとかも変わってるなら別ですが… ノーマルECUのノッキングやIAMを見られるモニターなんかも売ってますので、見てみると良いかも知れませんねぇ～(*^^*)

2020年07月04日

くりあ

2005年式です！鷹目に変わる一月前の登録車です（笑） ECUはまだノーマルです(^^;; って事は今の状態だとデチューンしてる事になりますよね（笑）確かに純正の時のオーバーシュートが無くなり、中間までの強烈な加速ではなく、タレない安定した加速って感じになってます。スクランブルの件は、上乗せ値からして絶対ワーニング発動するだろうと思ってたので大丈夫です👍普段はポチることすら無いので（笑）モニターってPC必須ですか？ PC持ってない&触れないアナログ人間なので、PC用だと死亡です(T . T)

2020年07月04日

indy.gdb

トラストなら、インテリジェントインフォメーター(今見たら販売終了でした)、BLITZならTouch-B.R.A.I.というような商品ですね ODBコネクターに繋いで、ECUの色々な信号が見られます。機種や商品によって、見られる項目が違うので、メーカー等で確認してくださいね(^^)d ノッキング、IAMが見られるなら良いと思いますよ。他にも点火時期やエアフロ、インジェクターのモニターも出来ますので、色々参考になると思います。でも、ちゃんとECU調整してもらった方が良いんですけどね(^^;

2020年07月04日

くりあ

調べたらアウトレットで古い方のインテリジェントインフォメーターありました（笑） indyさんECU調整して下さい（笑）サブでもう１つ同じ型番のECUがあるので👍

2020年07月04日

indy.gdb

あはは(￣▽￣;)はリミッターカット位なら良いですが、ちゃんとしたエアフロの補正するだけでも、かなり走らないと出来ないので… 独学の危ないのよりちゃんとしたチューナーさんの方がお勧めですよ～(*^^*)

2020年07月04日

くりあ

ちゃんとしたチューナーだと結局送りの書換えになりますよね〜(^^;;

2020年07月05日

indy.gdb

あくまで個人的な意見ですが… 送りの書換が1、2万なら良いですが、それ以上の価格なら…微妙かな(^^; 新車から15年前後で、距離も数万キロ～20万キロ近い方も… センサー類の狂いなど、車の状態が全く違うことだって多いなか、エアクリやマフラーのメーカーだけ聞いてセッティングなんて…(笑) ちゃんとちゃんとしたチューナーが行う現車セッティングがお勧めですよ 2万円で送り買うなら、20万かけても現車合わせが良いと思います。同じECUセッティングでも中身は全く別物だと思いますよ

2020年07月05日

くりあ

試しに2万の書換え考えてました（笑）確か道内に現車合わせやってる所は無いですよね？ PCも使えないし、その時点で自分は詰みなんですよね（笑）

2020年07月05日

indy.gdb

そうなんです(^^; 道内だと、金プロにして…が前提になりますね(´д｀|||) それじゃあって事で、私はちょっとだけかじってたので、自分で…って始めましたが… それなりの、エアフロ補正が出来るのに3年位掛かりましたよ…もちろん暇を見てってペースですが… 今の新しいプログラムも、理解するのに1年位掛かって、ようやくセッティング行えるようになりました。それも、ノーマルのエアフロ補正をしっかりやったお陰です。同じプログラム使ってる方でも、結構ヤバイ状態な方は多いと思いますね。金プロは、ショップだけじゃなくメーカーとしての蓄積も多いので、ベースがしっかりしてるのではと推測します。あとは、ショップのノウハウがプラスされますが、何より自分の走り方、普段の使い方、注意点とか、しっかり内容が把握出来るのは良いと思いますよ👍️

2020年07月05日

くりあ

んー2万ので我慢しようかな(^^;; 現車合わせは何かと道のりが果てしなさそうで… あ、洗車してホイールのスポークに💩付いてると思ったら、グリスが(°_°) ドライブシャフトブーツから漏れてました(T . T)

2020年07月05日

indy.gdb

お会い出来る機会が有れば、ECUの状況くらいは確認出来ますから👍️ ブーツいっちゃってますかぁ😵 折角なら、反対側と内側も特に右側はマフラーに近く痛みやすいので、やっておきたいですね～😅

2020年07月05日

くりあ

ありがとうございます！お会いするまでECUは現状維持しておきます(￣^￣)ゞこの前、会社の駐車場から出るときにミスって、左フロントの下廻り辺りを側溝の起き上がってる蓋に引っ掛けて、その時にやっちゃったんだと(⌒-⌒; ) アンダーパネルの出っ張りが当たったと思ってたんですけど違ったみたいです(T . T) 車屋には連絡しておいたんですけど、タイヤ側とミッション側ってブーツの大きさ違うんですよね？分割式なら自分でも出来るかと思って調べたら、何やら大きさが違うとか…

2020年07月05日

indy.gdb

18日にVBAオーナーの小町さんという方主催のMTに参加します。時間は20時からですが、私は少し遅れるかも…ですが良かったらどうぞ(*´∀`)♪

2020年07月10日

くりあ

こんばんは！お誘いありがとうございます(^^) 18日ですか！行けるかなー？というか札幌は2年ぐらい行ってないので、田舎者はまずそこが難関ですね（笑）

2020年07月10日

indy.gdb

スミマセン、札幌近郊では無かったんですね(^^; 帰りの時間も有りますし、無理ない範囲で来れそうでしたら(^^)d 色々、公では話せないお話もできたら幸いです(^^;

2020年07月11日

くりあ

温泉の街です(^^) 一応、行く予定で考えてます！お話もしたいし、indyさんのインプも見たいですし(￣∇￣)

2020年07月11日

indy.gdb

了解です(*^^*) 最近、美沢のパーキングでよくネズミ取りしてますので気を付けて！先に書いた通り、20時からなのですが、私が行けるのは20時半か21時ごろになります。良かったら主催者の小町さんフォローして連絡取ってみてください。私の名前出せば大丈夫です(*^^*) 温厚でいい方なので(^^)d

2020年07月11日

くりあ

小町さんですね！連絡してみます(^^) この時期だと色んなところに隠れてネズミ取りしてそうですよね〜あまり通らない道は飛ばす事ないので大丈夫だと思いますが気をつけます(￣^￣)ゞ

2020年07月12日

速水シュンジ

エンジンが壊れます。 1. タービンは圧縮した空気を送り込みますが、それに合わせて燃料も濃くしないといけません。GDAはインジェクターの噴射量が少なく、ブーストを上げると燃料が足りずにブローします。 2. 圧縮比が高いエンジンに高い過給をかけてしまうと、その空気を圧縮する最中の熱でプラグの点火を待たずに勝手に爆発してしまいます。不適切なタイミングで爆発が起きるとエンジンに多大なダメージが入ります。 GDBなどのEJ207はインジェクターも大きく、圧縮比を下げて高ブーストにする事でパワーを稼いでいますね。

2020年07月03日

くりあ

詳しいご説明ありがとうございます！インジェクター交換からのECUで噴射タイミングと噴射量を変えなければいけないという事なんですね(⌒-⌒; )

2020年07月03日

速水シュンジ

燃料はインジェクター交換でどうにかなりますが、それでも圧縮比の関係で勝手に爆発が起きてしまう(ノッキング)の限界値はそれほど高くありません。せいぜい1.4くらいが限界だと思います。まぁそもそもそういうエンジンでは無いという事ですw 下から上までキレイにトルクの出るエンジンに仕上げるのがEJ205らしさだと、個人的には思っています。

2020年07月03日

くりあ

なるほど！綺麗なトルクカーブを描かくEJ205。なんか格好いいですね(￣∀￣)

2020年07月03日

速水シュンジ

GDAのEJ205は圧縮比が高いのでノーマルエンジンでしたらかけても1.1で、それ以上はかなりリスキーです。ウチはオーバーシュート1.1、常時1.0で設定してます。 EJ207なら1.5とかかけられるんですが…

2020年07月03日

くりあ

コメントありがとうございます(^^) あーやっぱり掛けても1.1なんですね！いつもはHighモード1.1(正確にはMAX1.09)なんですが、ベタ踏みする事は滅多に無いので心配はしてないのですが気になりまして(^^;; タービンよりもエンジンがブローしちゃうんでしょうか？

2020年07月03日

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