エルグランドのDIYに関するカスタム事例

さあ、やったことある人は結構なトラウマw
ディーラーでも『エンジン下ろした方が楽だよ』って(爆)

昨年末、エンジンチェックランプ点灯して、初売りでディーラーへ
コイルの不良でした(;´д｀)
GW前にボクサー発症(^_^;)
ヘッドカバーのオイル漏れも同時に対応します

まあ面倒、ホントに面倒
工賃かかるよね確かに(^_^;)
ここまで焦らずに2時間
ここからは12mmのロングソケット必要です

アストロにソケット買いに行く段階w

そこから1時間位で左バンクはバラせましたこの先、右側バンクで苦労することに…

ここからは2日目w既に外した右側カバーwwwww
ここが一番漏れやすいのです…
まあこれを外すまでが大変
コレクターのステーが難関(;´д｀)
右ヘッド裏に12mmボルトが有るので手探りで緩めます(^_^;)
決して外さないように❗
おそらく外すと付けられなくなるかも(;´д｀)
しかも取り付けまで締め込まないように
ステーの角度変わって、あとからの取り付け時に大変影響しますw

カッチカチです
オイルはエキゾースト伝ってミッションケースまで行ってました(;´д｀)
プラグホールは外せないので再利用
プラグにオイル回ってたら、カバー交換して下さい(爆)
パッキンの曲がりキツいところは、液体パッキンを塗布するように

コイルです(^-^ゞ
RXプラグはまだ3万kmなので再使用
赤いワンポイントが良いね👍

コイル交換だけだったら、もっと楽なんですけどね～(爆)

着々と戻し(^_^;)
ブローバイホースは短いし戻すのが大変
ディーラーいわく、下ろして組んで戻す、それ前提なんだそうです(爆)
E50のVG33も大変だって言ってたなーw

しかしワイパーリンクは台ごと外れるのはビックリしたよw
とりあえず、部品が全く余らずに全部戻りました(^_^)

締め忘れもチェックして全閉学習、緊急TAS学習して終了です

多めに3日を予定してたけど、2日で終了
一人でゆっくりやったので、そんなもんかなぁ
まあもうしたくはないけど、次は1日あればできるなw